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    • [해양 > 해양수산통계센터]2019-08-09 19:29:10/ 조회수 864
    • 2019년 부산항의 PORT LCSI(항만 정기선 연결지수)는 세계 3위
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    • 2019년 8월 7일, UNCTAD에서 2019 PORT LSCI(PORT Liner Shipping Connectivity Index ; port LSCI)를 발표했다.(PORT LCSI = 100(홍콩항 2016년 기준))

      2019년 PORT LCSI가 가장 높은 항만은 상해항(134점), 싱가포르항(124.63점), 부산항(114.45점), 닝보항(114.35점) 등의 순이다.

      UNCTAD의 기술 및 물류담당이사인 Shamika N. Sirimanne는 “컨테이너항만의 정기선 연결노선은 운송비용과 무역경쟁력을 결정하는 중요한 요소이며, 이는 물류비용을 절감하고 효율적인 운영에 기여한다”고 했다.

      UNCTAD의 PORT LCSI 데이터는 정부 또는 기업들이 해상운송동향과 타 항만과의 분석에 사용할 수 있으며, 2019년 PORT LCSI는 확장된 파나마운하의 서비스패턴 변화를 살표 볼 수 있다고 했다.

      UNCTAD는 PORT LCSI 이외에 항만에서의 정박시간 및 화물처리시간을 분석한 결과, 선박 1척당 항만의 정박시간은 평균 23.5시간으로 분석했다.

      UNCTAD의 운송책임자인 Frida Youssef는 “항만에서의 신속한 화물처리는 항만효율성과 무역경쟁력을 높이는데 긍정적인 요소이다”라고 했다. 그러나 항만에서 서비스를 제공받기 위해, 또는 많은 화물을 처리하기 위해 정박시간이 길어질 수도 있다고 했다.

      PORT LCSI를 작성하는데 사용되는 데이터는 항만의 선박척수, 컨테이너 처리능력(TEU), 서비스 항로 또는 선사수, 최대선형 등이다.

      2014년 이후 닝보항 컨테이너처리실적은 부산항 컨테이너처리실적을 앞질렀으며, 닝보항은 2018년 기준 세계 3위의 컨테이너 처리항만이다. 싱가포르항(2위)과 부산항(3위)의 PORT LCSI는 10.18점 차이가 있으나, 부산항과 닝보항의 차이는 0.1점 이다.

      부산항의 무역경쟁력을 강화하고, 효율적인 항만운영을 하기 위한 방안을 검토하기 위해 UNCTAD에서 제공하는 PORT LSCI 뿐만 아니라 다양한 데이터를 활용한 분석이 필요하다고 생각한다.

      https://unctad.org/en/pages/newsdetails.aspx?OriginalVersionID=2163
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