본문내용 바로가기 주메뉴 바로가기
   검색옵션
    • [해운물류 > 해운산업연구실]2018-04-29 17:58:13/ 조회수 1356
    • 해운 산업이 배출가스를 청결이 하라는 요구에 직면 해있음. 세계적인 해운 업계는 자동차 산업의 예를 따르고 오염 배출을 줄이겠다는 요구에 직면 해 있습니다.
      평가덧글
      인쇄보내기
    • 국제 해사기구 (IMO)의 환경위원회는 런던에서 4 일간 회의를 개최하여 배출량 감축을위한 글로벌 계획에 동의하려고 노력 중입니다. 청결 노력이 없다면 2050 년까지 해운이 전세계 CO2의 거의 1/5을 차지할 것이라는 경고가 있습니다.현재 선박은 자동차 디젤보다 3,500 배 많은 황을 연료로 사용됩니다.

      국제 운송은 세계 무역의 약 90 %를 차지하지만 아직 탄소 배출 규제는 없습니다.이것은 1997 년 교토 의정서에 의거함에도 불구하고 국제 해운 규제에 책임이있는 국제 연합의 일부로 국제 해사기구(IMO)가 해양 연료의 탄소 배출을 처리하는 책임을 지고 있기 때문입니다

      노르웨이가 지원하는 2050 년까지 배출량을 50 % 삭감하기위한 제안 초안이 있지만 해수면 상승으로 인해 가장 위협을받는 특정 태평양 섬 국가들에게는 충분하지 않습니다.

      IMO 해양 환경 보호위원회 (MEPC)의 월요일 회의는 그 때까지 배출량을 70 ~ 100 % 삭감해야한다는 제안을 듣게 될 것입니다.

      더 큰 배들
      브라질과 파나마 등 항해에서 수입에 의존하는 다른 나라들도 반대 의사가 있 습니다. 이들은 조치가 너무 성급한 경우 경제가 훼손 될 수 있다고 말합니다.

      해운은 기후 변화에 관한 파리 협정에서 제외되었습니다.

      기후 변화에 관한 유엔의 수석 협상가이자 파리 협약의 건축가 인 크리스티나 피게 레스 (Christiana Figueres)는 BBC의 투데이 (Today) 프로그램에서 일부 국가들이 이미 조치를 취하고 있다고 말했다.

      "지난 주에 발표 된 흥미로운 한 가지 발표는 [South] Korea에서 나왔습니다. 한국은 함대로 200 척 이상의 새로운 선박을 주문하고 있습니다. 이것들은 30 % 더 크고 30 % 더 효율적입니다. "

      현재 운영중인 가장 큰 컨테이너 선은 20,000 개가 넘는 컨테이너를 운반합니다.

      그러나 Figueres는 모든 국가가 그러한 변화를위한 자금 조달을 이용할 수있는 것은 아니며 빈곤국을 돕기위한 국제 금융 기금을 마련해야한다고 지적했다습니다.
      https://www.hellenicshippingnews.com/shipping-industry-faces-calls-to-clean-up-emissions/
댓글달기

비밀번호 확인

: 취소



많이 본 뉴스

WEEKLY REPORT KMI 동향분석 Ocean & Fisheries 해양수산 KMI 월간동향

하단 메뉴