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- [해운물류 > 해운빅데이터연구센터]2020-01-18 10:43:17/ 조회수 1853
- 연료유 할증금(Fuel Surcharge) 부과로 컨테이너 스팟 시장의 불확실성 증대(muddy container spot market)
- ∘ 저유황유 사용이 시작된 지 2주가 경과한 상황에서 저유황유 할증료 금액에 변화가 발생한 가운데 컨테이너 스팟 요금을 얼마로 설정해야 하는지 결정하기 위한 해운 관계자들의 고심이 심화되고 있음
∘ 컨테이너 선사 경영진들은 SOx 규제로 인해 영업비용이 얼마만큼 더 높아지고, 이에 대응하기 위해 화주에 얼마만큼의 할증료를 부과해야 할지 어려움을 겪고 있음
∘ 드류리 공급 체인 어드바이저스(Drewry Supply Chain Advisors)의 필립 다마스(Philip Damas) 대표는 1월 10일 저널 오브 커머스(Journal of Commerce·JOC)와의 인터뷰에서 연초 선사 간 연료유 할증금의 금액 차이는 높은 수준이라고 언급
∘ 드류리는 2019년 4분기부터 2020년 1분기까지 세계 주요 5개 선사의 유류 할증료(Bunker Adjustment Factor·BAF)를 조사했으며, 일부 선사들의 BAF는 2020년 1분기 40% 증가한 반면 일부 선사들은 15% 증가하는 등 선사 간 차이가 큰 것으로 나타났음
∘ 선사들은 국제해사기구(International Maritime Organization·IMO)의 SOx 규제 강화로 인한 비용 증가분을 두 가지의 다른 방법으로 회수하려고 하는데, 첫째는 BAF를 큰 폭 인상하는 한편 기본 화물 운임(base cargo rates)을 소폭 인상 또는 그대로 유지하는 방법이고, 둘째는 유류할증료의 소폭 인상과 기본 화물 운임을 큰 폭 인상하는 방법임
∘ 이처럼 연초 BAF 금액은 선사마다 크게 다르며, 한 선사는 더 높은 BAF를 적용하기 위해 기본 화물 운임을 낮추고 있는 반면 다른 선사는 정반대의 조취를 취하고 있음
∘ 요컨대 세계 선사들은 SOx 규제 강화로 인한 비용 증가분을 ① BAF 대폭 인상-기본 화물 운임 소폭 인상, ② BAF 소폭 인상-기본 화물 운임 대폭 인상의 2가지 전략을 통해 대응하고 있으며, 두 전략이 혼재돼 사용되다 보니 운임 등락폭이 높아 연초 컨테이너 스팟 시장의 불확실성이 증가하고 있음
∘ 드류리 분석에 따르면 낮은 BAF-높은 기본 화물 운임의 조합이 컨테이너 슬롯 당 지불 총 운임 측면에서 화주에 조금 더 이득이 되는 것으로 나타났음
∘ 시 인텔리젼스 해양 컨설팅(Sea-Intelligence Maritime Consulting)에 따르면 IMO의 SOx 규제 강화로 전 세계 해운업체들에 연간 약 149억 달러의 연료비용이 추가 발생
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