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    • [해운물류 > 해운산업연구실]2018-01-31 20:34:02/ 조회수 290
    • 컨테이너 해운 회사는 어려운 해를 대비하고 있다.선복량이 화물의 양보다 많기 때문이다.
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    • 컨테이너 해운 회사는 어려운 해를 대비하고 있다.선복량이 화물의 양보다 많기 때문이다.

      리서치 회사 인 Crucial Perspective의 Corrine Png 최고 경영자는 컨테이너 선의화물 운반 능력이 올해 5.9 % 상승하여 2015 년 이후 처음으로 수요 증가율을 앞지른 것으로 추정했다.

      적어도 2 년 전에 주문 된 40 척 이상의 대형 컨테이너 선박이 서비스를 위해 인도 될 준비가되어 많은 선복이 대기상황이기 때문이다. 작년 컨테이너 선사를 파산으로 몰고간 수년간의 불황을 극복하려 해도 선복이 빌것으로 예상될때면 선사들은 운임을 낮출 수 밖에 없을 것이다.

      세계 무역의 90 % 이상이 바다로 운송된다. 아래의 5 개 차트는 해운 회사가 판매하는 것을 보여준다.

      1. 물건을 운반 할 수있는 더 많은 공간
      2018 년에는 더 큰 규모의 선박이 인도되고 가동됨에 따라 선박의 화물 운송 능력은 3 년 만에 가장 확장 될 것으로 예상된다.

      2. 더 많은 배들과 더 많은 선복이 있을 수 있습니다.
      일부 컨테이너 라인은 더 적은 선박을 주문하기 위해 현재 낮은 조선 가격을 이용할 수 있다고 Png은 말합니다. 역사에서 보듯, 해운 운임은 선박 주문서가 팽창 할 때 공간이 초과 될 것이라는 우려 때문에 약화되는 경향이 있다.

      3. 아시아 및 유럽 바이어들이 가장 많이 씁니다.
      선주들은 올해 모든 선박 인도를 위해 총 1,440 억 달러를 조달해야한다. 그 중 73 %는 아시아와 유럽의 바이어로부터 나온다.

      4. 더 큰 배는 수요가있을 것이다
      컨테이너 선은 금년도 수주량 중 선박 유형별로 98 건, 내년에는 120 건을 차지하는 것으로 추정된다. 서울의 하나 금융 투자 분석가 박모현 (Koo-hyun)은 선박 주문은 올해 54% 증가한 662 척, 2019 년에는 820척으로 증가 할 것으로 전망했다.

      5. 대부분은 원유 및 건화물
      유조선과 건화물 벌크 선이 올해 계획된 총 인도 량의 60 % 이상을 차지하고 컨테이너 선은 19 %를 차지한다. 15,000 teu 이상을 수용 할 수있는 대형 컨테이너 선에 대한 수요가 꾸준히 증가하고 있다고 보고있다.
      http://www.hellenicshippingnews.com/more-mega-ships-are-a-big-problem-for-cargo-carriers/
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