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    • [항만 > 항만정책연구실]2018-09-14 09:23:48/ 조회수 2797
    • 2018년 2사분기 주요 항만 물동량, 7.2% 증가
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    • 상하이 국제해운협회(SISI)의 최근 2분기 세계항만개발보고서에는 현재 진행중인 무역 및 경제 이슈가 전세계 해상화물시장에 미치는 보고서를 발간하였음.
      지속적인 세계 경제 회복의 결과로, SISI는 2분기에 세계 항만처리량이 계속 증가했고 주요 항만의 화물 처리량은 7.23% 증가했고 컨테이너 처리량은 3.25% 증가했다고 말했음.
      터미널 사업자들 가운데 2위 싱가포르를 제외한 모든 중국 항만들중 상위 5개 업체는 컨테이너 물동량이 40.9mTEU로 2분기에는 6.8% 증가했음. 그 시기는 또한 무역과 경제 정책의 실질적인 효과들이 나타나기 시작하는 것을 보았으며, 이들 중 핵심은 일부 미국 및 중국 항만의 처리량에 미치는 영향과 호주 항만의 건식 대량 처리량이 크게 증가했으며, 전반적으로 액체 벌크화물의 처리량이 증가했음.
      중-미 무역전쟁은 화물량에 영향을 미쳤으며, 분쟁으로 인해 미국 항만가 더 나빠진 것으로 예상. SISI에 따르면 사우스 루이지애나 항은 화물 처리량이 7.2% 감소하면서 가장 큰 타격을 입었음. 이는 무역 전쟁에 관련된 주요 과세 대상 상품들이 주로 미국 해외에서의 수출이었고 다른 정도로 처리량이 감소했기 때문임.
      예를 들어, 화학 물질, 콩, 철강은 각각 4%, 3%, 그리고 10%씩 떨어졌음. 대조적으로 미국의 관세가 타격을 입힌 중국의 수출품은 대부분이 기술과 자본집약적인 제품이며, 통상적으로 해상 운송이 되지 않는 제품임. 중국의 대규모 화물 운송량을 기준으로 중국 항만의 총 처리량에 미치는 영향은 줄어들 것으로 예상된다고 SISI는 말했음.
      한편, 호주의 항만은 세계 경제의 회복으로 여러 시장에서의 인프라 건설에 대한 수요 증가로 인해 철광석 수출이 호조를 보임에 따라 드라이벌크 처리량이 크게 증가했음.
      헤들랜드 항만은 2분기 철광석 처리량이 135m톤으로 4.2% 증가했으며, 석탄 수출면에서는 2017년 2분기 헤이포인트 항구의 악천후로 인해 최저치에서 호주 항만이 회복되어 28.5m의 처리량을 기록.
      또 다른 주요 동향은 2분기 국제 유가의 상승과 현재의 높은 가격 수준으로 인해 전세계 항만의 액화 대량 처리량이 전반적으로 증가하고 이았음. SISI는 공급과잉 상황이 완화되고 재고량이 급격히 감소함에 따라 국제 원유 시장이 수요와 공급 모두에서 호황을 누리고 있다고 지적.
      세계 주요 액체 벌크 터미널의 대부분은 석유 처리량의 높은 성장률을 달성했으며 특히 광양, 대산, 인천의 한국 항구들의 석유 처리량은 20%를 초과했다고 SISI는 말했음.
      글로벌 컨테이너 터미널 운영자들도 처리량이 지속적으로 증가할 것ㅇ,로 예상. 이 중 Cosco Ship Ports는 Ocean Alliance 회원사 및 그룹의 새로운 터미널 자산으로부터의 통화 증가로 혜택을 받았으며 2분기에는 컨테이너 처리량이 13.8% 증가했음.
      한편, 중국 상업항만들항은 공격적인 해외 항만 확장을 계속했고 1분기(1~3월)의 컨테이너 처리량이 10mTEU 수준을 초과. 그러나 DP World는 부산항에 대한 지분의 증가로 인한 증가된 이익을 놓치고 개발 전략을 바꾸면서 컨테이너 처리량이 1.5% 감소했음.
      IMO의 더 엄격한 환경 정책은 또한 일부 항만의 처리량을 감소시켰음. 특히 로테르담 항은 석탄화력발전소가 폐쇄되면서 석탄 처리량이 11.9%나 감소했으며, 천진항도 자동차로 인한 석탄 운송 금지로 인해 2분기 화물 처리량이 4.8% 감소했음.
      하지만 세계적인 화물 항구의 성장을 이끌었던 Yantai Port는 올 상반기에 54.2%의 성장률을 이끌었고, 누적 보크사이트 55백만톤의 중국 최고의 보크사이트 수입항이 되었음.
      http://www.seatrade-maritime.com/news/asia/cargo-volumes-at-major-ports-up-7-2-in-first-half-2018.html
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