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    • [해양 > 중국연구센터]2018-01-16 09:43:24/ 조회수 1150
    • 내륙운송컨테이너 관련 3개의 표준 발표
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    • 내륙운송컨테이너 관련 3개의 표준 발표


      ■ 관련 표준 발표에 따라 내륙컨테이너운송 영역에서의 표준의 공백을 메움
      최근 국가표준화관리위원회(国家标准委)는 ‘계열2 컨테이너 분류, 사이즈 및 규정중량(系列2 集装箱分类、尺寸和额定重量)(GB/T35201-2017)’를 발표하였고, 교통운수부는 ‘계열2 컨테이너 기술요구와 시험방법 제1부분 : 일반화물 컨테이너(系列2集装箱技术要求和试验方法第一部分：通用货物集装箱)(JT/T 1172.1-2017)’, ‘계열2 컨테이너 스프레더(Spreader) 사이즈 및 리프팅(lifting) 중량 기술요구(系列2集装箱吊具尺寸和起重技术要求)(JT/T 1173-2017)’를 발표하였다. 3개 표준은 내륙컨테이너 운송 관련 중요한 기본기술표준이다. 이는 내륙컨테이너운송 영역에서의 표준의 공백을 메우고 중국 내륙컨테이너 복합운송의 발전을 효과적으로 지원하며 컨테이너 물류비용 절감과 수익 개선에 중요한 의미를 가지고 있다.

      ■ 컨테이너 표준화를 통해 여러 가지 운송수단의 심리스(Seamless) 연결 가능
      복합운송은 집약적이고 높은 효율성을 가진 선진적인 운송조직방식이고 이는 서로 다른 운송수단의 장점을 충분히 살릴 수 있고 자원이용률과 종합효과를 개선할 수 있어 현대사회 종합교통운수체계 건설을 중점 추진하고 물류비용 절감의 중요한 방법이다. 복합운송의 핵심은 여러 가지 운송수단의 심리스(Seamless)한 연결이고, 이중 매우 중요한 부분이 바로 컨테이너표준화이다. 그러나 중국에서 장비표준화가 부족하고 전문화 수준이 낮아 복합운송의 효율성과 성과를 제대로 살리지 못했다.
      계열2 컨테이너는 중국의 인프라 기술 조건에 근거한 대용량, 즉 많은 적재중량이 가능한 내륙컨테이너이다. 일반적으로 사용되는 40ft 컨테이너를 예로 들면 총 중량은 30.48톤에서 35톤으로 늘어나 14.8%가 높아져 복합운송 효율성을 효과적으로 개선할 수 있다. 따라서 여기에 따른 복합운송수단 장비의 기술 업그레이드를 추진하고, 내륙컨테이너 운송규범이 질서 있게 발전하는 데 도움을 줄 수 있다.

      (출처 : 中国水运报, 2018. 1. 9.)
      http://info.chineseshipping.com.cn/cninfo/News/201712/t20171229_1298495.shtml
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