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- [해운물류 > 해운빅데이터연구센터]2017-06-30 10:36:55/ 조회수 1240
- ○ 컨테이너선 운임과 용선료의 동조화와 비동조화
- ○ 컨테이너선 운임과 용선료의 동조화와 비동조화
▶ 컨테이너 해운시장의 주요 구성 요소
- 운임시장과 용선료시장이 컨테이너 해운시장을 구성하는 세부 시장으로, 운임과 용선료는 대체로 동행하지만 그렇지 않은 경우도 있음
▶ 컨테이너선 운임과 용선료의 동조화
- 2016년의 수급 개선의 영향으로 인한 운임 및 용선료 동반 상승
- 지난해 컨테이너 물동량은 3.8%로 증가한데 비해 컨테이너 선복량은 1.2% 증가에 그쳐 펀더멘털이 개선됨
- 이에 따라 컨테이너 운임 시장이 바닥을 벗어났음. 주요 항로의 운임지수가 지난해 3월에 24 포인트로 최저를 기록하였지만 올해 1월 73 포인트까지 상승하고 이러한 현상은 다른 항로로 전이되었음
- 이러한 운임 개선의 영향으로 용선료 시장이 올해 1분기 말에 바닥에서 벗어났음. 이론적으로 운임시장의 추가 수요는 용선시장으로 전해져 용선량이 늘어나게 됨
▶ 컨테이너선 운임과 용선료의 비동조화
- 컨테이너선 운임과 직결된 펀더멘털의 변화에도 용선료가 동조화되지 않을 수도 있음
- 2005년~2006년의 기간 동안에 물동량이 20%가 증가했음에도 용선료 지수는 2005년 4월 사상 최고치인 172에서 2006년 12월 91로 47%가 하락
- 2011년 초반에는 운임이 38% 하락하였으나 용선료가 인상되기도 하였음
▶ 운임 시장과 용선료 시장의 재동조화
- 운임과 용선료의 비동조화가 발생하면 다시 재조정되어 동조화하게 될 것임
- 이는 결과적으로 물동량에 따라 선복 공급량이 조정된다는 사실을 확인하게 해줄 것임
원문 URL : https://sin.clarksons.net/features/details/49255
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