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- [해운물류 > 해운빅데이터연구센터]2020-04-16 17:34:56/ 조회수 5425
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싱가포르 PIL 파산 루머 부인. 최근 일련의 현금 확보 거래는 포트폴리오 다각화 목적일 뿐
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- PIL(Pacific International Lines)의 SS Teo CEO에 따르면 최근 몇 달 동안 발생한 일련의 거래들로 PIL이 약 1억 달러를 확보한 것은 부채를 줄여야 할 필요성 때문에 수행된 것이 아니라 포트폴리오를 다각화하려는 목적이 배경입니다.
싱가포르 컨테이너 정기선사인 PIL은 최근 홍콩 상장 자회사인 Singamas가 운영하는 공장을 매각했으며, 또한 지난 16개월 동안 태평양 직항 노선에 대한 사업철수를 단행하고 12척 이상의 컨테이너 선박을 매각했습니다.
PIL은 이러한 일련의 활동들로 총 1억 달러(약 1천억 원)를 얻었는데, Teo CEO는 이 중 일부는 미지급 채무를 갚는 데 쓰일 것이라는 점을 인정하면서도 그는 이러한 거래가 재정적 압박 아래 이루어진 것은 아니라고 주장했습니다.
지난 1월 PIL은 선박 연료유 공급업체로의 과다 미지급이 원인이 되어 선박 한 척이 나포 되는 등 선박 연료유 구입대금 지급 연체 혐의를 받고 있습니다. 시장은 동 벙커유 대금 미지급 사건을 자금난과 연결시켜 PIL의 파산 루머를 더욱 확산시켰습니다.
이로 인해 4월 14일 Teo CEO가 파산에 대한 소문이 허위 주장임을 발표하는 이례적인 조치를 취하게 된 것입니다.
Teo CEO는 지난 3월 Seaspan과 Wan Hai 등 6개 선사에 매각한 1만 2,000TEU 컨테이너선의 판매 가격이 시장 가격 보다 높은 가격이라고 언급했습니다.
그는 Lloyds List와의 인터뷰에서 "우리는 제안이 좋아서 선박을 매각했을 뿐이지 부채를 상환하기 위해 유동자금을 확보한 것이 아니다"라고 설명했습니다.
실제 Seaspan과 Wan Hai는 2015년 중국 Yangzijiang 조선소에서 건조된 동 선박들을 척 당 9천만 불(약 900억 원) 이상에 매입했다고 밝혔습니다. 이러한 금액에 미루어 볼 때 Seaspan과 Wan Hai는 인수한 컨테이너선에 대해 공정한 가격을 지불한 것으로 보입니다.
Teo CEO는 "코로나 바이러스로 세계 시장 환경이 점점 더 복잡해지고 불확실해지는 가운데 PIL은 서비스 합리화에 착수함으로써 유동성을 유지하고자 한다. 아시아-북미 노선에서 사업을 철수한 이후 PIL은 앞으로 남북 노선에서 주도적 입지를 강화해 나갈 것"이라고 덧붙였습니다.
PIL은 2019년 6월 미국과 중국 간의 무역분쟁이 격화되자 아시아-북미항로 서비스의 제공 유지 여부를 검토하기 시작했습니다.
PIL은 양 국가 사이의 보복 무역 관세로 인해 환태평양 지역 물동량이 확실히 둔화되었으며, 일부 무역량이 베트남 등 동남아시아로 이전했지만 동남아시아 지역의 선적율도 기대에 미치지 못한다고 판단했습니다.
특히 코로나 바이러스가 발생한 이후 무역흐름이 바뀌는 징후는 PIL의 환태평양 노선 사업철수에 더욱 힘을 실어주었습니다.
"우리는 향후 아시아-북미와 아시아-유럽 무역에 비해 남북간 무역이 더욱 활발할 것으로 믿는다. 동북아시아-동남아시아 간 무역과 유럽 국가 간의 무역, 북미와 남미 간의 거래 활성화가 전망된다" (Teo CEO)
한편 PIL은 최근 컨테이너 박스 제조업체인 홍콩 자회사 Singamas를 영국의 마트 운영 및 유통업체인 Cosco에 매각한 바 있습니다.
시장 관계자는 PIL의 부채비율이 높아서 현실적으로 PIL을 매수하는 것을 희망하는 인수자가 나타날 수 있을지 의문을 제기해 왔습니다.
PIL은 영국의 국영기업인 Cosco 그룹의 인수 대상으로 오랫동안 소문이 나 있으며, 영국 정부는 국영 해운선사 설립을 희망하고 있어 향후 행방이 주목 받고 있습니다.
lloydslist.maritimeintelligence.informa.com/LL1131915/PIL-denies-bankruptcy-rumours-whiledefending-divestment-strategy
4월 15일