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    • [항만 > 항만투자·운영연구실]2017-03-28 10:49:21/ 조회수 645
    • 그리스, 핵심 항만의 민영화를 위한 세 건의 입찰 확보
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    • 그리스, 핵심 항만의 민영화를 위한 세 건의 입찰 확보

      그리스가 긴급구제금융의 조건을 충족시키기 위한 일부 인프라의 민영화 조치로서, 테살로니키에 있는 그리스 제2의 항구에서의 지배 지분에 대한 세 건의 구속력 있는 입찰을 받았다고 국가 민영화 기관은 토요일 발표했다.

      입찰은, 필리핀에 기반을 둔 국제 컨테이너 터미널 서비스 (ICTS), 두바이에 기반을 둔 Peninsular and Oriental Stream Navigation Company (DP World), 그리고 독일 민간 자본 기업 Deutsche Invest Equity Partners와 Terminal Link (CMA CGM의 자회사), 그리고 러시아계 그리스인인 투자자 이반 스아프비디스 그룹의 컨소시엄에 의해 이루어졌다.

      그리스는 항만의 67% 지분에 대한 구속력 있는 입찰을 제출하기 위한 기한을 3월 24일까지로 했었다. 입찰 제안은 금요일에 런던의 모건 스탠리에서 공개되었다. 판매수익과 기타 민영화의 수익은 진행 중인 EUR 860억 (927억 7000만달러) 규모의 유럽연합 그리고 국제 통화 기금의 그리스 구제금융 거래의 핵심 적인 부분이다.

      지배 지분을 획득하기 위한 지불가격과는 별도로, 우선 입찰자는 7년 이내에 적어도 EUR 1억 8000만의 투자를 구현하여야 할 것이다.

      테살로니키 항만의 지분판매는 2014년 7월에 시작되었지만, 항구 노동자들에 의한 정치적 항거와 파업으로 인해 여러 번 연기되어져왔다.

      지난여름, 그리스는 EUR 3억 6850만에 중국 운송 회사 차이나 코스코 홀딩 회사에 대한 제1의 항만인 피르에우스의 항만의 67% 지분 판매를 완료했다.

      그리스 정부 내의 상충되는 이해관계들은 그리스의 긴급 구제안의 핵심 요소인, 부채를 갚기 위한 국가 자산의 매각과 해외 투자 유치를 위한 시도를 이탈시킬 수 있다고 위협해 왔다. 항만 근로자들도 그것이 항만의 가치를 감소시킨다고 말하며 매각에 반대한다.

      자산 매각으로부터 나오는 그러한 자금이 없었다면, 그리스는 더 많은 대출을 타진해야 하고, 결국 더 많은 부채 경감을 필요로 했을 것이다. 그러나 대출은 또한 그리스에 대한 투자를 망설이게 하는 투자자들의 오랜 반감을 극복하는 것을 위해 중요하고, 23% 실업률 하락을 가져오기 위해서도 또한 그러하다.

      http://www.hellenicshippingnews.com/greece-gets-3-bids-in-privatization-of-key-port/
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