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    • [해운물류 > 해운빅데이터연구센터]2020-05-21 19:02:50/ 조회수 1732
    • 포스트 위기(post-crisis)에 직면할 유조선 시황은. 부유식 저장소 감소로 선복 완화 가능성
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    • 부유식 저장소에 보관되고 있는 원유량은 전 세계적인 원유 소비 증가에 따라 재고가 감소하고 있습니다. 부유식 저장소는 정점을 찍고 내려오는 추세이며, 한편 원유 생산자들이 가격을 안정시키기 위해 감산함에 따라 화물이 줄어들어 향후 전 세계 유조선 선박들은 공급 과잉에 노출될 가능성이 있습니다.

      Lloyd’s List에 따르면 5월 18일 기준 총 191척의 유조선에서 2억 3,340만 배럴의 원유가 부유식 저장 형태로 저장되어 있습니다.

      이는 1주전인 5월 11일 기준 181척의 유조선에 2억 3,060만 배럴이 저장되었던 것에서 증가한 것이지만, 5월 초 부유식 저장소 규모 사상 최대치인 2억 3,480만 배럴에 비해 감소한 것입니다.

      부유식 저장소는 20일 이상 해상에서 원유를 저장하고 엔진을 끈 채 해상 대기하는 유조선으로 정의됩니다. Lloyd’s List에 따르면 전 세계에 약 2,800척의 유조선이 있는데 DWT 기준 약 7%에 해당하는 선대가 부유식 저장소로 사용되고 있는 것으로 추적됩니다.

      이는 약 3개월 전 코로나 바이러스가 막 확산되던 무렵의 2.9%와 비교해 2배를 초과하는 것으로 부유식 저장소는 최근 빠르게 증가했었습니다.

      부유식 저장의 규모와 지속기간은 유조선 스팟 운임·수익에 대해 현 시세가 천정인지 바닥인지 확인 할 수 있는 핵심요인으로 꼽힙니다. 부유식 저장소가 정점을 찍고 내려오면 선박이 풀리면서 운임이 하락하는데, 즉 부유식 저장소 규모가 감소하고 지속기간이 짧을수록 운임과 수익은 하락할 가능성이 있습니다.

      올해 원유 트레이더들은 저유가로 원유 실물 화물을 사고 장래 판매할 수 있는 선물 매도 포지션을 취했습니다. 매입한 실물 화물을 보관하기 위해 부유식 저장소를 대거 활용해 왔는데, 4월 중순 이후 유가가 상승하는 반면 선물 매도 가격이 낮아지면서 차익을 노릴 수 있는 기회가 감소하고 있으며 이는 부유식 저장소의 해체를 가져오고 있습니다.

      또한 OPEC+가 합의한 전 세계 일일 970만 배럴의 감산 작업이 5월 1일부터 시작되었는데, 감산도 부유식 저장 선박에 대한 수요를 줄였으며 감산으로 화물이 적게 수출되면서 유조선 수익이 감소하고 있습니다.

      전 세계 VLCC는 773척이 있는데 이 중 DWT 기준 약 9.1%, 총 2억 3,850만 DWT에 달하는 VLCC들이 부유식 저장을 수행하고 있습니다. 전 세계 수에즈막스급 유조선은 576척이 있는데 이 중 DWT 기준 약 6.6%에 해당하는 수에즈막스급 유조선들이 부유식 저장을 수행하고 있으며, 같은 방식으로 부유식 저장을 수행하고 있는 아프라막스급 유조선은 전체 아프라막스급 선대 중에 선복량 기준 2.9%를 차지하고 있는 것으로 추정됩니다.

      lloydslist.maritimeintelligence.informa.com/LL1132422/Floating-storage-peak-exposes-tankers-topostcrisis-demand

      5월 21일
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