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    • [해운물류 > 해운빅데이터연구센터]2017-01-17 10:33:48/ 조회수 625
    • KMI 주간 해운시장 포커스 통권 329호(17.01.09~01.13)
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    • KMI 주간 해운시장 포커스 통권 329호(17.01.09~01.13)

      [건화물선 시장]

      ▸ BDI는 주간 평균 914p를 기록(전주 대비 53p 소폭 하락)
      - (운임) 주간 평균으로 케이프 운임이 1,918달러(일) 하락하며 BDI 하락을 견인함
      - (1년 용선료) 케이프 1년 용선료는 운임시장과는 반대 방향으로 대폭 상승한 반면, 파나막스 용선료는 소폭 하향
      - (FFA 시장) 케이프의 경우 용선료 상승과 더불어 근월물, 근분기물 모두 FFA 평가치가 상승세를 보였으며, 케이프 이하 선형에서는 전체적으로 하향 조정됨

      ▸ 케이프 운임은 춘절특수 기대와 달리 주중 시장이 한산하여 운임이 하락, 특히 대서양 수역에서 신규 수요 유입 부진이 지속됨
      - 태평양 수역은 호주철광석 수요 감소로 시황이 하락 하였으나, 주 후반 호주향 선박 증가가 예상되어 시황 회복 전망
      - 대서양 수역은 주요 항로인 브라질 철광석 신규 수요유입 부진 및 공급량이 증가하면서 운임 시장 하락 지속, 그러나 중국의 2월 석탄수입 증가가 예상되어 반등 전망

      ▸ 파나막스 운임은 양수역 항로에서 활발한 성약 체결로 주초 하락세에서 상승세로 전환
      - 태평양 수역은 Nopac, 동호주 등의 항로에서 신규 곡물 수요 유입으로 상승세 유지
      - 대서양 수역은 곡물 및 석탄 물동량이 증가하면서 운임이 1,000달러(일) 이상 상승

      ▸ 수프라막스 시장은 연초 이후 운임시장 방향성 부재로 양수역에서 저조, 태평양 수역 신규 수요 유입 부진 및 대서양수역 공급과잉으로 운임하락세 지속
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