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    • [항만 > 항만정책연구실]2019-08-20 08:07:35/ 조회수 2412
    • ■ Maersk, 미중 무역전쟁으로 인해 2019년과 2020년에는 컨테이너 수요가 0.5% 감소 전망 (2)
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    • - AP 몰러-마이어스크는 현재 진행 중인 미중 무역전쟁이 성장에 영향을 미치고 있으며, 2019년과 2020년에는 "국제 컨테이너 수요의 최대 0.5%를 감소할 수 있다"고 경고했다.
      - 세계 컨테이너 무역은 2019년 2분기에 전년 동기 대비 약 2% 성장했지만, 모든 주요 경제에서 무역 제한의 증가로 인한 부정적인 영향을 받는 광범위한 둔화가 또한 무역 성장에 영향을 미치고 있다. 지난 4월 미국은 중국 수입품에 대한 관세를 전 세계 교역품의 2-3%에 해당하는 가치의 상품에 대해 10%에서 25%로 인상했다. 이후 8월 초에는 추가 300bn에 10%의 미국 관세가 2019년 9월 1일까지 발효된다고 발표되었다.
      - 머스크는 최근 2분기 보고서에서 "지금까지 미국 수입업체들은 중국에서 베트남, 한국, 태국, 인도, 멕시코와 같은 다른 나라로 수입을 이전했다"고 밝혔다.
      - 마어스크 대변인은 "새로 부과된 관세 인상의 영향은 미-중 양자 무역에 큰 영향을 미칠 것으로 예상되며, 2019년과 2020년에는 세계 컨테이너 수요의 최대 0.5%를 감소할 수 있으며, 올해 말 추가 300bn에 대한 미국의 관세가 시행되면 2020년에는 최대 1%까지 감소될 수 있다"고 말했다.
      - 해운그룹 ceo 소렌 스쿠는 저성장 시나리오가 곧 끝나지 않을 것으로 예상되며, 2019년이나 2020년 미국에서 일어날 가능성은 낮지만 불황의 가능성이 있다고 경고했다. 2019년 전체 기간 동안 전 세계 컨테이너 무역은 1-3% 증가할 것으로 예상된다. 2019년 컨테이너 수요의 강도와 관련된 불확실성은 일반적으로 화물 요율에 부정적인 위험을 내포하고 있다고 Maersk는 덧붙였다. 2분기에는 전년대비 18% 하락했지만 1분기보다 7.6%나 반등했다. 2020년부터 해양연료에 대한 0.5%의 황 함량이 전 세계 선대의 상당 부분을 개조하게 되고 8,000TEU이상의 선박의 가용성에 중심을 두게 되므로, 향후에는 더 많은 비율이 반등할 수 있다.
      https://www.seatrade-maritime.com/news/europe/maersk-says-trade-war-could-remove-0-5-container-demand-in-2019-and-2020/
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