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    • [해운물류 > 해운산업연구실]2018-04-29 17:30:31/ 조회수 883
    • 컨테이너 시장의 느리고 꾸준한 회복, 2018 년과 2019 년에 컨테이너 선적 시장에 대한 전망은 건강한 수요 증가입니다. 글로벌 컨설팅 업체 인 드류리 (Drewry)가 발간 한 컨테이너 포레스터 (Container Forecaster) 최신판에 따르면, 이러한 결과가 더 나은 수급 균형과 약간 높은 운임 및 이익을 가져왔습니다.
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    • "선사에게 나쁜 소식은 당분간 2017 년초와 같은 매우 강력한 수요 증가율을 보지 못할 것이라는 것입니다. 좋은 소식은 포트 처리 성장이 정점을 찍었을지라도 적어도 향후 2 년 동안은 여전히 ​충분한 물량을 기대할 수 있다는 것입니다."라고 Drewry의 컨테이너 연구 수석 매니저이자 컨테이너 예측 자의 편집인 인 Simon Heaney가 전하였습니다.

      주로 인도 지연의 형태로 주문서를 미묘하게 변경하면 올해의 새로운 용량 부담이 줄어들 었으며 Drewry의 2018 년과 2019 년의 수급에 긍정적 인 영향을주었습니다.

      "ULCV의 대다수가 1 분기에 인도되는 2018 년의 최고급 인도 일정은 우리의 수급 지표를 하향 조정했지만, 그 해가 진행됨에 따라 균형은 개선 될 것"이라고 Heaney 씨는 말했습니다. "불행히도 이것이 선사의 연간 계약에 대한 부정적인 분위기를 지우는 데는 충분하지 않을 것입니다. 따라서 연중 평균 운임이 소폭 상승에 그칠 것으로 예상합니다."

      Heaney는 신조 계약 갱신 활동이 아직 수급 균형을 악화시키는 위험 수준이 아니라고 덧붙였다. 그는 "현재로서는 컨테이너 선에 대한 신규 투자가 수요에 적절할 것으로 낙관한다"고 말했습니다.

      Drewry는 "무역 전쟁은 아직 불가피한 것은 아니지만 세부 사항이 없다는 점을 감안할 때 컨테이너 운송 위험을 정량화하는 것은 매우 어렵습니다. 예를 들어, 관세에 책임이 있다고 생각되는 하이테크 제품의 대부분은 항공화물 운송이 될 것입니다. 최악의 시나리오에서 우리는 세계의 컨테이너 적재량의 1 %가 노출 될 수 있다고 믿고 상황이 현실화되면 분명히 수요 예측치를 하향 조정해야 할 것입니다. "

      https://www.hellenicshippingnews.com/slow-and-steady-recovery-for-container-shipping/
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