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    • [해운물류 > 해운산업연구실]2018-04-29 18:08:23/ 조회수 1258
    • 해운 업계는 화석 연료에 대한 대안을 필요로하지만 어떤 연료를 사용해야합니까? 해운 업계는 환경에 미치는 영향을 줄이기 위해 재생 가능 대체 연료로 전환해야합니다.
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    • 그러나 맨체스터 대학 (University of Manchester)의 연구자에 의한 최근 연구에 따르면 기후 변화 및 지역 오염 물질을 관리 할 수있는 연료는 널리 보급되어 있지 않습니다.

      국제 해사기구의 해양 환경 보호위원회 (MEPC)가 4 월 9 일부터 13 일까지 런던에서 회동 할 때 해양 산업이 이산화탄소 배출을 근본적으로 줄여야 할 필요성이 커다란 논의가 될 것입니다.

      대체 연료는 선박에 동력을 공급하는 데 사용할 수있는 기존의 화석 연료보다 다른 모든 연료로 정의됩니다. 연구에서 평가 된 대체 연료는 액화 천연 가스 (LNG), 메탄올, 액체 수소 (LH2) (탄소 포집 및 저장 유무와 상관없이), 바이오 디젤, 직선 식물유 (SVO) 및 바이오 LNG였습니다.

      그러나이 분석은 현재 환경 영향을 줄이고 현재 환경 규제를 준수 할 수있는 널리 보급 가능한 연료가 현재 존재하지 않습니다. 분석되는 대체 연료 옵션 중 일부는 잠재력을 지니지만 주요 장벽을 극복 할 수있는 경우에만 가능합니다.

      기후 변화 완화 선임 강사 인 폴 길버트 (Paul Gilbert) 박사는 "지역 오염원과 온실 가스 배출량을 현저하게 절감 할 수있는 연료 옵션은 현재로서는 거의 없다. 특히 LNG는 기존 규제를 충족시키는 유망한 선택이지만 온실 가스 배출량은 적지 않습니다. "

      University of Tyndall 기후 변화 센터의 연구원은 해운 회사가 환경 영향을 정량화하기 위해 현재 및 미래 연료의 수명주기 평가를 수행했습니다.

      그들은 6 가지 배출 유형을 사용하여 영향을 측정했습니다. 이들은 지역의 오염 물질 (황산화물, 질소 산화물 및 미립자 물질)과 온실 가스 (이산화탄소, 메탄 및 아산화 질소)입니다.

      그러나 업계가 채택 할 수있는 대안이되기 위해서는 연료가 다양한 기준을 충족해야합니다. 기본적인 요구 사항 중 하나는 전체 라이프 사이클에 걸쳐 배출 감축을 제공 할 수 있다는 것입니다.

      기계 항공 우주 및 토목 공학부의 길버트 (Gilbert) 박사는 다음과 같이 덧붙였다. "환경 영향의 전체 범위를 이해하려면 연료 연소 중에뿐만 아니라 전체 수명주기 동안 방출되는 배출량을 고려하는 것이 중요합니다. 그렇지 않으면, 대체 연료에 대한 진정한 배출 가스 벌금에 대한 업계와 정책을 오도 할 위험이 있습니다. "

      이 연구는 연료의 확인 된 저탄소 잠재력을 이용하거나 대안을 찾는 장벽을 극복하기위한 노력이 필요하다고 말합니다.

      길버트 (Gilbert) 박사는 "온실 가스 배출을 줄이기위한 긴급한 필요성이 더욱 심각한 문제이므로, 단기 조치가 저탄소 연료의 잠재적 인 배출을 감소시키지 않도록 보장하는 것이 중요하다. 선박 및 연료 공급 인프라의 긴 수명을 고려해야합니다. 온실 가스 배출 감축 목표를 달성하기 위해서는 전체 수명주기 배출량을 고려해야합니다. "
      https://www.hellenicshippingnews.com/shipping-industry-needs-an-alternative-to-fossil-fuels-but-which-one/
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