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    • [해운물류 > 해운빅데이터연구센터]2020-02-28 16:43:10/ 조회수 2935
    • 비활성 컨테이너 선박 200만TEU 돌파로 역대 최고기록 갱신
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    • Alphaliner에 따르면 중국에서 출항하는 선박 수가 급감함에 따라 비활성 컨테이너 선박(inactive containership fleet)이 사상 최대인 200만TEU를 넘어 섰습니다.

      코로나 바이러스의 영향으로 2009년 세계 금융위기 당시 기록한 152만TEU와 한진해운 파산으로 인한 2016년 159만TEU를 넘어서 컨테이너 비활동 선복량 역대 최고기록을 갱신한 것입니다.

      Alphaliner는 “코로나 바이러스가 발생하면서 중국의 음력설 연휴가 연장되었으며, 이로 인해 2월 중국발 화물 수요가 사상 최저 수준에 도달했다“고 언급했습니다.

      “아시아-유럽항로, 아시아-북미항로 및 아시아 역내항로에서 최근 3주 동안(2월 중순~2월 말) 평시 화물량 대비 약 30~60% 수준이 감소한 상태이다“ (Alphaliner)

      "중국 공장이 재가동 되면 화물 운송 수요가 점차 회복되겠지만, 화물량 회복에는 최소 몇 주가 더 소요될 것으로 예상된다." (Alphaliner)

      한편 ClipperData의 통계에 따르면 코로나 바이러스가 컨테이너선 기항 항만에 미치는 영향은 중국을 넘어 다른 국가로까지 훨씬 확대되고 있습니다.

      ClipperData는 “중국뿐만 아니라 전 세계적으로 항만 기항 둔화가 진행되고 있다“고 설명합니다.

      "중국 항만에서 컨테이너를 하역 또는 적재하지 않아 선박의 출항이 취소될 경우 선적이 예정되어 있는 다른 국가의 항만에도 기항할 이유가 없다" (ClipperData)

      세계 주요 항만들의 컨테이너 취급량 감소는 항공화물의 감소에도 불구하고 발생하고 있는데, 이는 세계 무역량이 자체가 감소하고 있음을 의미합니다.

      컨테이너 해운선사들은 2019년 미·중 무역전쟁으로 인해 전 세계 무역 수요가 둔화되면서 대부분의 항로에서 이미 예정된 선복 배선량을 줄인 바 있습니다. 그런데 올해 코로나 바이러스 발발로 유휴 컨테이너 선복량이 추가 늘어난 것입니다.

      ClipperData의 분석결과에 따르면 유휴 컨테이너 선복량은 1월 하반기와 2월초에 크게 증가했습니다. 또한 컨테이너선의 중국 항만 기항횟수, 중국 항만 기항 예정 선박수 등이 최근 급락한 것으로 분석됩니다.

      tradewindsnews.com/containerships/alphaliner-inactive-box-fleet-reaches-record-high/2-1-762482
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