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    • [해운물류 > 해운산업연구실]2018-08-20 22:24:12/ 조회수 1805
    • 머스크 그룹 2분기 분기순이익 발표. 함부르크 수드와의 통합이 실적에 긍정적 효과로 작용.
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    • 덴마크 AP뮐러 머스크 그룹은 8월 17일 2018년 2분기(4-6월) 실적을 발표했습니다.

      실적을 살펴보면, AP뮐러 머스크의 자회사로서 국제물류를 수행하는 DAMCO의 실적 등 물류 서비스 부문의 이익은 큰 폭 감소했습니다. 이는 IT 신규 투자로 인한 비용증가와 내륙 수송 부문에서의 인건비 상승 등이 원인으로 분석됩니다.

      한편 터미널 및 예인선 부문은 취급물량 증가 및 신규 계약 취득 등을 통해 전년 동기 대비 이익이 증가했습니다.

      해상운송을 포함하는 머스크 그룹의 2분기 물류·서비스 부문 매출은 전년 동기 대비 9% 늘어난 14억 8.900 만 달러(원화 약 1조 4,890만 달러)이지만, EBITDA(금리·세금 공제 이전 이익)는 전년 동기 대비 39% 감소한 2.800만 달러(원화 약 280억 원)를 기록했습니다.

      유럽 패션(의류) 관련 고객과의 대규모 운송 계약이나 중국 홈쇼핑 업체와의 머스크 그룹 역사상 최초 계약 체결 등이 해상운송 매출 확대의 원인입니다. 또한 인도에서의 콜드체인(냉장 물류) 확대, 아프리카의 수출입 화물 증가도 머스크 그룹의 물류·서비스 부문 매출 증가의 주요 원인입니다.

      머스크 그룹의 자회사인 머스크 라인이 취급한 2분기 컨테이너 물동량은 전년 동기 대비 7% 줄어든 15만 6.388TEU를 기록했습니다. 머스크 그룹의 2분기 항공 화물 물동량은 전년 동기 대비 12% 줄어든 4만 4,218톤의 실적입니다. 한편 머스크 그룹의 전 세계 서플라이 체인 매니지먼트(SCM)가 취급한 2분기 물량은 전년 동기 대비 9% 늘어난 1,767만m³를 기록했습니다.

      터미널과 예선 부문의 매출 합계액(자회사 스비처)은 전년 동기 대비 3% 늘어난 8억 4,700만 달러(원화 약 8,470억 원)를 기록했습니다. 터미널과 예선 부문의 EBITDA는 전년 동기 대비 19% 늘어난 1억 7,800만 달러(원화 약 1,780억 원)입니다.

      한편 해상운송 부문에서 독일 선사 함부르크 수드와의 통합 효과로 특히 남미 물량이 증가한 것으로 분석되었습니다. 전술한 바와 같이 해상운송을 포함하는 머스크 그룹의 2분기 물류·서비스 부문 매출은 전년 동기 대비 9% 늘어났는데, 남미 매출은 전년 동기 대비 15%나 증가한 것으로 집계되었습니다.

      컨테이너 박스를 제조하는 머스크 그룹의 자회사 머스크 컨테이너 인더스트리(MCI)의 실적은, 매출액은 전년 동기 대비 43% 늘어난 6억 3,600만 달러(원화 약 6,360억 원)를 기록하였으며, EBITDA는 6억 달러(원화 약 6,000억 원)로 전년 동기 대비 78% 감소했습니다. EBITDA가 큰 폭으로 감소한 이유는 컨테이너 박스 제조를 위한 원재료인 강재 가격 상승으로 인한 것이며, 이외 칠레 샌안토니오 공장 폐쇄에 따른 정리 해고 비용 등이 발생했기 때문입니다. MCI는 수지 개선을 위해 리퍼 컨테이너의 생산 거점을 기존 칠레에서 중국 칭다오 공장으로 이전하는 방안을 최근 확정한 바 있습니다.

      머스크는 4-6월 분기 실적 발표에 앞서 8월 7일, 2018년 연간 EBITDA 예상치의 인하를 발표했습니다. 연초에 머스크 그룹 전체에서 40억~50억 달러(원화 약 4조-5조)의 영업이익이 발생할 것으로 발표했지만, 2분기까지의 실적을 감안한 결과 이를 35억-42억 달러(원화 약 3조 5천억 원-4조 2천억 원)로 수정한 것입니다.

      머스크 그룹은 유류 급등, 지정학적 리스크 고조(미중 무역분쟁) 등을 EBITDA의 하향 조정 원인으로 설명합니다.

      소렌 스코우 CEO는 8월 17일 결산 발표에서 "4-6월기의 채산성은 유류 가격 급등에 크게 영향을 받아 만족스럽지 못한 수준에 있습니다. 3분기-4분기까지 TEU 단위 당 비용 절감 노력, 운임 상승을 통해 점진적으로 채산성이 개선될 것이라고 기대하고 있습니다"라고 코멘트 했습니다.

      https://secure.marinavi.com/news/file/FileNumber/101922
      자료: 일본해사신문 2018년 8월 21일 제2면
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