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    • [항만 > 항만정책연구실]2019-08-06 07:28:18/ 조회수 2292
    • ■ 미국, 세계 3위의 LNG 수출국으로 성장 (10)
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    • - 미국은 세계 3위의 액화천연가스(LNG) 수출국으로의 선장을 계속하고 있다. 미국 에너지부 산하 에너지정보국(EIA)은 미국 LNG 수출이 2019년 5월 하루 4.7bn 입방피트(Bcf/d)의 새로운 최고점을 기록했다고 보고했다. EIA는 미국이 1월부터 5월까지 평균 4.2 Bcf/d를 기록하며 같은 기간 동안 LNG 수출량이 3.6 Bcf/d로 말레이시아를 추월하면서 세계 3위의 LNG 수출국이 되었다고 말한다. 호주와 카타르는 1, 2위 자리를 이어간다.
      - 아시아 국가들이 미국 LNG 수출의 많은 부분을 차지하고 있지만, 유럽으로의 수출은 2018년 말부터 크게 증가했으며, 2019년 첫 5개월 동안 미국 LNG 수출의 거의 40%를 차지했다고 이 기관은 설명한다.
      - 2019년 1월, 유럽으로의 LNG 수출은 실제로 아시아 행선지로 향하는 분자를 넘어섰다. 그 변화의 이유는 복잡하다. 아시아는 비교적 따뜻한 겨울을 보냈으며, 2011년 후쿠시마 원전 참사 이후 휴면 상태에 있는 일본의 원자력 발전소가 현재 재가동되고 있다고 EIA는 말한다. 유럽에서는 "탈탄화 시책의 일환으로" 싼 가격에 가스 수입이 증가해 왔다.
      - 두 시장 사이의 가격 차이는 또한 유럽으로의 현물 출하를 선호했는데, 이 때 표준 LNG 운송에 대한 차등(TCE)이 하락세로 돌아섰다. EIA는 "최근 유럽 가격 기준과 일본 LNG 현물가를 포함한 아시아 현물 LNG 가격의 하락은 미국 LNG 수출의 유동성에 영향을 미쳤다"고 지적했다.
      - 이분화된 LNG 시장의 경우, 가스 가격은 선박 고용과 연결된다. EIA는 다음과 같이 설명한다. "미국 걸프만 코스트에서 유럽으로의 왕복 교통비는 아시아 시장에 비해 영국 열량(MMBtu) 백만 대당 150달러 정도 저렴하며, 유럽과 아시아 현물 천연가스/LNG 가격 사이의 가격 폭은 유럽을 미국 LNG 수출업체들이 선호하는 목적지로 만들 것이다."
      - 중개업자 피어닐리에 따르면 현재 표준 15만5천-16만 큐 m 선박의 충전기는 하루에 5만4천 달러( 수에즈 인근)와 5만7천 달러( 수에즈 서부)로 고정되어 있다. 그는 "일본이 2018년 12월과 2019년 1월 LNG와 NBP/TTF 가격 사이의 확산은 MMBtu당 약 1달러였으며, 4월에는 MMBtu로 최저치를 기록했고, 유럽으로의 높은 미국 LNG 수출을 계속 지원했다"고 덧붙였다.
      - 2018년 12월, Fearnley는 TCE를 표준 톤수 기준으로 하루 13만 달러에서 15만 달러를 기록했다. 그 숫자들을 뒤로 축소한 후에, 강한 고용인들은 아시아로의 한계 이전을 순전히 현물적인 면에서 비싸게 만들었다.
      - 미국 LNG 수출용량이 빠르게 증가하고 있다. EIA는 2018년 11월부터 온라인으로 운행되는 사빈패스열차 5, 코퍼스 크리스티열차 1, 2호, 카메론열차 1호기의 총 용량 2.4 Bcf/d(LNG의 연간 약 18bn톤)의 4개의 새로운 액화 유닛(열차)을 지목하고 있다. 그들은 텍사스의 프리포트 LNG와 현재 조지아의 에너지 베헤못 킨더 모건과 연계된 일회용 수입 시설인 엘바 섬 LNG에서 2019년 첫 열차들이 추가로 출시되는 것을 보고 있다.
      - 좀 더 앞을 내다보면, DOE 경제학자들은 2020년 동안 미국 총 수출량이 연간 52m톤의 LNG를 기준으로 6.9 Bcf/d로 카메론, 프리포트, 엘바 섬에서 추가 열차가 출시될 것으로 보고 있다. 아시아 지역 상인들은 계약과 함께 구매를 계속할 것이며, 선박 교환 방식을 미러링할 것이며, 이 한계 분자들은 여전히 대서양을 가로질러 유럽으로 향할 것이다.
      https://www.seatrade-maritime.com/news/americas/us-becomes-the-worlds-third-largest-lng-exporter/
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