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    • [해운물류 > 해운빅데이터연구센터]2017-10-31 17:04:21/ 조회수 617
    • 2020년이 되면 IMO 규제에 따라 황산화물 배출 기준이 0.5%로 대폭 낮추어진다. 이에 대해 사용자 입장에서는 scrubber를 달거나 LNG 연료 등 대체 연료를 사용하는 것을 검토해야 한다. 연료유 공급자 입장에서는 황을 적게 함유하는 연료유를 생산해야 한다. 그러나 정유사입장에서는 추가로 저유황유를 만들기 위해 투자하는 것은 쉽지 않아 보인다.
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    • 2020년이 되면 IMO 규제에 따라 황산화물 배출 기준이 0.5%로 대폭 낮추어진다. 이에 대해 사용자 입장에서는 scrubber를 달거나 LNG 연료 등 대체 연료를 사용하는 것을 검토해야 한다. 연료유 공급자 입장에서는 황을 적게 함유하는 연료유를 생산해야 한다. 그러나 정유사입장에서는 추가로 저유황유를 만들기 위해 투자하는 것은 쉽지 않아 보인다.
      따라서 황함유량이 적은 gasoil을 사용하는 것도 검토될 수 있으나 문제는 gasoil은 항공과 육상 운송 부문에서 사용되고 있기 때문에 이를 전적으로 사용하는 것은 높은 비용 부담 때문에 현실적이지 못하다. 따라서 벙커 기름과 gasoil을 섞어 사용하여 황함유량을 낮추는 것을 검토할 수 있을 것이다.
      결론적으로 2020년까지 황산화물 규제에 순응하는 대응이 쉽지 않아 보인다.
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