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    • [해운물류 > 해운정책연구실]2017-07-16 15:01:28/ 조회수 1507
    • 실크로드 이니셔티브의 핵심요소는 정치적 대화와 문화 교류를 더욱 강화하는 한편 긴밀한 무역관계 구축하고 관련 인프라를 확충하는 것이다.
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    • 실크로드 이니셔티브의 핵심요소는 정치적 대화와 문화 교류를 더욱 강화하는 한편 긴밀한 무역관계 구축하고 관련 인프라를 확충하는 것이다.
      중국은 국가의 외교 및 무역 정책 중 실크로드 이니셔티브 인프라 확충 계획에 최우선 순위를 두고 추진하고 있다.
      중국 정부는 2014년 실크로드 기금으로 400억 달러를 설정했으며 아시아인프라투자은행(AIIB)과 BRICS개발은행의 자금지원도 받고 있다.
      관련 국가들의 참여도 활발히 이루어지고 있다. 중국과 벨라루스는 140억 달러 상당의 프로젝트 지원을 합의했다. 또한 중국은 헝가리와 세르비아간의 철도 연결에 자금을 지원하고 있다. ‘일대일로’ 프로젝트의 총 비용은 9,000억~1조1,000억 달러에 이를것으로 추산된다.
      한편 2011년 중국 충칭과 유럽간 철도가 연결된 이후 해당 화물열차 이용량이 급증했다. 2015년까지 중국-유럽 노선을 이용하는 화물열차는 815대로 전년대비 165% 증가했다.

      신실크로드로 인해 주변국의 경제성장과 국제교역 촉진이 기대된다.
      중국 정부에 따르면 ‘일대일로’ 노선을 따라 거래되는 상품 및 서비스 규모는 9,500억 달러로 중국 전체 무역의 25%를 차지하고 있으며 10년내에 무역 규모는 2.5조 달러에 이를 것으로 예상된다.
      실크로드 이니셔티브는 유럽에도 새로운 기회를 제공한다. 유라시아의 인프라 확장은 유럽 기업들이 새로운 시장을 개척하고 기업의 운송비용을 낮추는 효과를 가져올 것으로 예상된다.
      그러나 기회뿐만 아니라 위험도 존재한다. 신용평가회사인 Fitch ratings agency는 신실크로드에 포함된 많은 국가들의 신용도가 극도로 낮다고 경고했다. 여기에는 아프가니스탄, 이라크, 예멘, 시리아, 아로스, 타지키스탄, 키르기즈스탄, 아르메니아 등이 포함된다. Fitch에 따르면 이러한 주변국 리스크로 인해 프로젝트의 일부를 지원하는 중국은행의 위험을 상당히 증가시키는 요인으로 작용할 수 있다.

      중국은 도널드 트럼프 미국 대통령이 환태평양경제동반자협정(TPP)을 철회하기로 결정하면서 “일대일로” 프로젝트가 새로운 추진력을 얻을것으로 보고 있다.
      즉 해상실크로드(Maritime Silk Road)의 핵심 국가인 중국과 동남아시아 국가들 사이에 이해관계에 변화가 생길 것으로 보인다.
      미국이 보호 무역주의의를 추진하는 반면 중국은 국제 무역의 세계화와 자유화를 개척하고 지지하려고 노력하고 있다.

      신실크로드 주변국의 보험시장이 활성화될 것으로 예상된다.
      신실크로드에 포함된 지역은 육지와 해상으로 연결될 60개 이상의 국가와 함께 44억 명의 인구를 보유한 경제적 잠재력이 매 높은 개발시장이다. 이는 중국 및 기타 보험시장, 특히 해상보험 분야에 새로운 기회를 제공할 것으로 보인다.
      중국의 “일대일로” 프로젝트는 철도, 파이프 라인 및 항만에 막대한 자금을 투자하는 일종의 현대식 실크로드이다. 이는 국제 교역에 큰 도움이 될 수 있다. 중국의 급속한 경제성장 단계에서 중국 해상보험 시장은 이미 세계에서 두 번째로 큰 화물보험 시장이자 세계 최대의 해양선박보험 시장으로 성장했다. 그러나 중국 경제성장이 둔화되고 경쟁심화로 인해 무역 거래량이 감소하면서 화물 보험사는 2014년 이후 보험료 감소를 경험했다.
      신실크로드에 있는 대부분의 국가는 보험 보급률이 1% 미만에 불과하고 2016년 전세계 손해보험료의 15.5% 수준이다. 중국을 제외하면 6.6%에 불과하다. 해상, 항공, 운송 보험의 경우 2016년 세계 점유율 20% 수준으로 다소 높았지만, 전세계 GDP점유율에 비해서는 훨씬 낮은 수준이다.
      따라서 아시아 보험시장은 상당한 성장 잠재력을 보유하고 있으며 해양보험을 비롯한 보험업계의 성장이 예상된다.
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