It is estimated that 32% of development plan of onland small fishery ports has been invested until now compared with the whole development plan, and average investment per small fishery port has amounted to 140 million won. About 34,400 million won, annual investment for small fishery ports is no more than 20% of that of designated fishery ports, even though 35% of the total fishing boats are utilizing the small fishery ports. 



Gap analysis to compare the potential of each port with the investment level shows that 26 of 456 ports are greatly less developed in comparison with the high potential of those ports because of the inadequate planning and the small scale of investment. Therefore, in the future, more detailed analysis of and planning by potential is necessary with the concentrated investment on the ports of high potential.



In this study, fishery ports can be classified as 4 types according to dependency upon a neighboring fishery port of the upper class, main functions of the port, the fishing behaviors of the port, and the location of the port such as suburban and remote area.



Through the survey from experts, it is shown that the level of dependency upon a neighboring fishery port of the upper class such as 1st∼3rd class, main functions of the port and the fishing behavior of the port such as boat fishing or aquaculturing can differentiate kinds of facilities needed in those ports. But the type of location such as suburban or remote area does not show any difference in terms of necessary facilities.



It is also shown that there is no difference in demand for basic facilities such as breakwaters, piers, loading/unloading area, irrespective of the port types, but other facilities such of functionally supporting facilities, cultural and welfare facilities, and facilities for living environment can be diversified depending on the port types.



Kangwon province was selected as a case study area to evaluate the type of small fishery ports. In terms of main function, it was ascertained that there exists different types of ports such as fishery-oriented, sightseeing-oriented, and a complexed type of these. And the analysis also shows that most of the ports are greatly dependent upon the neighboring fishery port of upper class and two thirds of the whole fishery ports are classified as a suburban type around the city.