우리나라 항만, 일본 환적화물 증가 예상
해양수산개발원(KM)I ‘환적 물동량 증가 대비’ 강조

 일본 지진으로 인해 일본 동북지역 항만시설의 기능저하, 일본 항만내 체선의 심화, 일본 항만 안전성에 대한 불안감으로 우리나라 항만의 물동량이 늘어날 것이라는 전망이 나왔다.
 한국해양수산개발원(KMI, 원장 김학소)은 지난 30일 ‘동일본 대지진으로 인한 해양․수산분야 영향과 대응방안’을 발표했다.
 KMI에 따르면 한국~일본 폐쇄 항만 간 물동량은 약 11.2만TEU로, 한․일 항만 간 전체 물동량(245.7만TEU)의 약 4.6% 수준이다. 이중 가장 피해가 심했던 센다이항은 수입 1만 6,812TEU, 수입환적 2만366TEU, 수출 1만 1,519TEU, 수출환적 2만 4,727TEU를 포함한 총 7만3,424TEU였다.
 KMI는 “일본 동북지역 항만시설 기능이 10%~30% 정도 감소된 상태이고 주요선사의 일본 동안 항만 기항 기피가 확산되는 경우, 이 지역의 항만물동량이 우리나라 항만에서 환적될 가능성이 높을 것”이라며 이에 대한 대비가 필요하다고 언급하였다.
 일본 주요 피해항만은 센다이(Sendai)를 비롯해 오후나토(Ofunato), 히타치나카(Hitachinaka), 하치노헤(Hachinohe), 카시마(Kashima), 히타치(Hitachi), 오나하마(Onahama), 소마(Soma), 시오가마(Shiogama), 이시노마키(Ishinomaki), 케센누마(Kesennuma), 카마시(Kamashi), 미야코(Miyako) 등 총 13개 항만이다.
 이들 항만은 주요 시설이 파괴되어 선박 접안이 불가능할 뿐만 아니라 도쿄, 요코하마, 오사카 등 주변 항만도 선박이 몰려 체선현상이 심각한 상태이다. 이에 따라 일본 동부 동안지역의 항만운영이 당분간 중단되어 대일 수출 항만 물동량 감소가 예상된다.
 KMI 김학소 원장은 “부산항 등 우리나라 항만의 컨테이너 물동량이 증가할 가능성이 높기 때문에 이에 대한 적절한 대응이 필요하다”고 강조하며 항만 시설에 대한 계획 수정 검토 및 비상 대응체계 수립의 필요성을 주장했다.
 또한 “국토해양부, 항만공사, 관련 업체 및 전문가로 구성된 T/F를 구성해 일본 대지진의 영향으로 부산항 등 국내 항만으로 기항지를 변경할 수 있는 항만 물동량 처리 및 향후 대응방안을 수립함은 물론 일본 항만의 물동량을 지속적으로 국내 항만에 유인할 수 있는 물류체계 분석 등 대안 수립도 필요하다”고 덧붙였다.
 김학소 원장은 이와 함께 “대지진 이후 경제개선 및 경기회복 상황에 따라 물동량 증가가 예상되는 선박을 위주로 한 탄력적 투자전략 검토가 필요하다”고 강조했다.
 그는 또 △일본 전역에 방사능 유출문제가 불거지고 있어 용선주의 선박 투입 기피 및 선원 탑승거부 등에 대비해 선사 지원 방안과 △국내 해운기업의 대체 기항지 변경 및 대책 마련 지원 △연안 개발시 재해영향 검토 강화 및 검토 대상 확대 △자연생태계를 이용한 재해 대책 적극 추진 등 대응방안을 제시했다.