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물류기술 R&D 추진성과 분석 연구
구분 일반 2018-04 발간일 2018-11-30
공공누리 제 3유형 연구책임자 강무홍
파일

▸ 총 6단계에 걸쳐 393개의 물류 R&D 과제 조사
- 기본적인 자료들은 NTIS를 통해 키워드 검색 및 사업별 과제 검색 수행
- 393개 과제에 대해서는 사업명, 과제명, 예산, 분류 등의 내용을 포함하는 과제정보와 논문, 특허, 기술이전 등의 실적을 포함하는 성과정보를 조사
- 총 2,943억 원의 예산이 투입되어 많은 실적을 도출한 것으로 조사
▸ 부처별, 수행기관 소재지 분포별, 협력유형별 등의 분류별로 지원현황 분석
- 부처별 지원규모 : 과제 수는 부처별로 큰 차이가 없었으나 사업비 규모로 보면 국토교통부가 높은 것으로 조사됨
- 과제목적별 분포 : 연구개발 목적의 과제가 89.8%로 대부분을 차지
- 물류기능별 분포 : 운송, 이송, 하역, 보관, 포장 등의 순이며, 전체 중 8.1%가 2개 이상의 기능을 포함하는 다기능 과제
- 개발대상유형별 분포 : 하드웨어, 소프트웨어, 하드웨어/소프트웨어 각각 43.5%, 40.2%, 16.3%인 것으로 조사
- 기타 : 수행기관 소재지별, 협력유형별, 연구책임자 학위별, 연구개발단계별, 기술수명주기별, 실용화 구분별 등에 대한 분포 분석
▸ 물류 주무부처인 해양수산부와 국토교통부의 유형별 지원현황을 분석하여 타 부처와의 차별성을 파악
- 과제목적별 : 타 부처에 비해 해수부, 국토부의 사업화 목적과제 비율 낮음
- 물류기능별 : 해수부는 대부분의 과제가 하역, 운송 중심이며, 국토교통부는 운송기능이 높고 타 기능들은 고르게 분포
- 개발대상유형별 : 국토교통부는 하드웨어 중심, 해양수산부는 전반적으로 고르게 분포
- 기술수명주기별 : 해양수산부, 국토교통부 모두 도입기 과제에 많은 지원
- 종합 : 해양수산부, 국토교통부의 R&D 과제들은 사업화 목적형 과제가 상대적으로 적고, 하드웨어 중심의 다년도, 도입기 과제에 많이 지원
 ※ 해양수산부/국토교통부는 사업화보다 공공기반 구축을 위한 R&D 지원 중심
▸ 기초 통계분석, DEA, MCDM 등을 통해 각 분류별로 정량적인 분석 실시
- 기관유형별 : 전체적으로 학계의 학술적 성과 및 기술적 성과가 높았고, 산업계에서는 사업화 성과가 높음
- 연구책임자 학위별 : 박사학위를 보유한 연구책임자의 과제 성과가 높았으며, 학사의 성과가 석사보다 높음
- 물류기능별 : 다기능형 연계과제들의 사업화 성과창출 가능성은 높았으나 양적인 성과는 상대적으로 낮음
- 개발대상유형별 : 하드웨어, 소프트웨어 고루 성과를 창출하고 있으나 하드웨어의 양적 성과가 낮은 것으로 조사
- 기타 : 협력유형별, 학위별 등의 분류별로도 성과 창출 결과 분석
▸ 물류 R&D의 수행주체 VOC 취합, 문헌조사, 전문가 FGI, 계량분석을 통해 물류기술 R&D 사업화 성공률 제고를 위한 사업화 주요 성공요인을 도출한 후 주요 이해관계자들을 대상으로 AHP 설문을 수행하여 우선순위 도출

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물류기술 R&D 추진성과 분석 연구
구분 일반 2018-04 발간일 2018-11-30
공공누리 제 3유형 연구책임자 강무홍
파일

▸ 총 6단계에 걸쳐 393개의 물류 R&D 과제 조사
- 기본적인 자료들은 NTIS를 통해 키워드 검색 및 사업별 과제 검색 수행
- 393개 과제에 대해서는 사업명, 과제명, 예산, 분류 등의 내용을 포함하는 과제정보와 논문, 특허, 기술이전 등의 실적을 포함하는 성과정보를 조사
- 총 2,943억 원의 예산이 투입되어 많은 실적을 도출한 것으로 조사
▸ 부처별, 수행기관 소재지 분포별, 협력유형별 등의 분류별로 지원현황 분석
- 부처별 지원규모 : 과제 수는 부처별로 큰 차이가 없었으나 사업비 규모로 보면 국토교통부가 높은 것으로 조사됨
- 과제목적별 분포 : 연구개발 목적의 과제가 89.8%로 대부분을 차지
- 물류기능별 분포 : 운송, 이송, 하역, 보관, 포장 등의 순이며, 전체 중 8.1%가 2개 이상의 기능을 포함하는 다기능 과제
- 개발대상유형별 분포 : 하드웨어, 소프트웨어, 하드웨어/소프트웨어 각각 43.5%, 40.2%, 16.3%인 것으로 조사
- 기타 : 수행기관 소재지별, 협력유형별, 연구책임자 학위별, 연구개발단계별, 기술수명주기별, 실용화 구분별 등에 대한 분포 분석
▸ 물류 주무부처인 해양수산부와 국토교통부의 유형별 지원현황을 분석하여 타 부처와의 차별성을 파악
- 과제목적별 : 타 부처에 비해 해수부, 국토부의 사업화 목적과제 비율 낮음
- 물류기능별 : 해수부는 대부분의 과제가 하역, 운송 중심이며, 국토교통부는 운송기능이 높고 타 기능들은 고르게 분포
- 개발대상유형별 : 국토교통부는 하드웨어 중심, 해양수산부는 전반적으로 고르게 분포
- 기술수명주기별 : 해양수산부, 국토교통부 모두 도입기 과제에 많은 지원
- 종합 : 해양수산부, 국토교통부의 R&D 과제들은 사업화 목적형 과제가 상대적으로 적고, 하드웨어 중심의 다년도, 도입기 과제에 많이 지원
 ※ 해양수산부/국토교통부는 사업화보다 공공기반 구축을 위한 R&D 지원 중심
▸ 기초 통계분석, DEA, MCDM 등을 통해 각 분류별로 정량적인 분석 실시
- 기관유형별 : 전체적으로 학계의 학술적 성과 및 기술적 성과가 높았고, 산업계에서는 사업화 성과가 높음
- 연구책임자 학위별 : 박사학위를 보유한 연구책임자의 과제 성과가 높았으며, 학사의 성과가 석사보다 높음
- 물류기능별 : 다기능형 연계과제들의 사업화 성과창출 가능성은 높았으나 양적인 성과는 상대적으로 낮음
- 개발대상유형별 : 하드웨어, 소프트웨어 고루 성과를 창출하고 있으나 하드웨어의 양적 성과가 낮은 것으로 조사
- 기타 : 협력유형별, 학위별 등의 분류별로도 성과 창출 결과 분석
▸ 물류 R&D의 수행주체 VOC 취합, 문헌조사, 전문가 FGI, 계량분석을 통해 물류기술 R&D 사업화 성공률 제고를 위한 사업화 주요 성공요인을 도출한 후 주요 이해관계자들을 대상으로 AHP 설문을 수행하여 우선순위 도출

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