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선화주조선 상생발전을 위한 해운산업투자 확대방안 연구
구분 수시 2018-01 발간일 2018-11-30
공공누리 제 3유형 연구책임자 윤재웅
파일
▸ 국내 선박의 투자는 수출입은행과 산업은행을 중심으로 재무적 투자자에 의해 주로 선박펀드를 통한 간접투자 형태로 이루어지고 있음
▸ 화주‧조선의 선박투자는 매우 희소하여 그 사례를 찾기 힘들었으며 국내에는 한국가스공사의 LNG 운송사 지분참여, 일본의 경우에는 NYK-미츠비시 상호 지분 보유 사례가 있음 
▸ 화주와 조선이 선박에 투자하는 경우 기대효과는 다음과 같음
- 첫째, 화주‧조선은 배당수익을 통해 비용 상쇄‧원리금 회수의 재무적 이점이 있고, 둘째, 이해 당사자의 해운 투자로 실질 운임 변동성의 시장의 그것보다 낮아질 수 있음. 셋째, 이해 당사자 간 장기 파트너십을 구축할 수 있으며, 넷째, 국가 차원에서 해운산업 전체의 건정성이 증가하고 선원, 선박제조 인력의 고용 효과가 기대됨
▸ 화주·조선의 선박 투자에 따른 운임 변동성 감소 효과를 실증 분석한 결과 미주-유럽-싱가포르 항로 순서로 호황기의 운임 변동성 감소 효과가 크게 나타나는 것을 알 수 있었음
▸ 그러나 국내 화주·조선사의 해운 투자는 환경에 많은 제약을 가지고 있음
- 투자 대상의 항로와 선박의 한계가 있고, 대형 포워더를 제외하고는 화주가 투자의 유인을 갖기 어려우며 일반 기업이 선박이라는 위험 자산에 투자하기 위한 자금을 조달하는 데 한계가 있음 
▸ 이러한 한계를 극복하고 화주‧조선의 투자 효과를 기대하기 위해서는 투자로 이어지기 위한 유인방안이 필요함
- 세제 혜택을 통해 투자자의 실질 비용을 줄이는 한편 신용 공여를 통해 자금 조달의 애로사항을 해결해 주는 것이 필요함
- 또한 선사는 투자자를 유치하기 위해 화주와 장기계약 모델 및 전용선 서비스를 개발하여 화주의 투자를 유인하는 노력이 필요함


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선화주조선 상생발전을 위한 해운산업투자 확대방안 연구
구분 수시 2018-01 발간일 2018-11-30
공공누리 제 3유형 연구책임자 윤재웅
파일
▸ 국내 선박의 투자는 수출입은행과 산업은행을 중심으로 재무적 투자자에 의해 주로 선박펀드를 통한 간접투자 형태로 이루어지고 있음
▸ 화주‧조선의 선박투자는 매우 희소하여 그 사례를 찾기 힘들었으며 국내에는 한국가스공사의 LNG 운송사 지분참여, 일본의 경우에는 NYK-미츠비시 상호 지분 보유 사례가 있음 
▸ 화주와 조선이 선박에 투자하는 경우 기대효과는 다음과 같음
- 첫째, 화주‧조선은 배당수익을 통해 비용 상쇄‧원리금 회수의 재무적 이점이 있고, 둘째, 이해 당사자의 해운 투자로 실질 운임 변동성의 시장의 그것보다 낮아질 수 있음. 셋째, 이해 당사자 간 장기 파트너십을 구축할 수 있으며, 넷째, 국가 차원에서 해운산업 전체의 건정성이 증가하고 선원, 선박제조 인력의 고용 효과가 기대됨
▸ 화주·조선의 선박 투자에 따른 운임 변동성 감소 효과를 실증 분석한 결과 미주-유럽-싱가포르 항로 순서로 호황기의 운임 변동성 감소 효과가 크게 나타나는 것을 알 수 있었음
▸ 그러나 국내 화주·조선사의 해운 투자는 환경에 많은 제약을 가지고 있음
- 투자 대상의 항로와 선박의 한계가 있고, 대형 포워더를 제외하고는 화주가 투자의 유인을 갖기 어려우며 일반 기업이 선박이라는 위험 자산에 투자하기 위한 자금을 조달하는 데 한계가 있음 
▸ 이러한 한계를 극복하고 화주‧조선의 투자 효과를 기대하기 위해서는 투자로 이어지기 위한 유인방안이 필요함
- 세제 혜택을 통해 투자자의 실질 비용을 줄이는 한편 신용 공여를 통해 자금 조달의 애로사항을 해결해 주는 것이 필요함
- 또한 선사는 투자자를 유치하기 위해 화주와 장기계약 모델 및 전용선 서비스를 개발하여 화주의 투자를 유인하는 노력이 필요함


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