1. 연구의 목적
▸ 우리나라는 2016년 8월 한진해운의 법정관리와 그에 이은 서비스 중단과 최종적 파산결정으로 컨테이너 해운산업의 위기를 겪고 있음
▸ 이에 정부는 ｢해운․조선 상생을 통한 해운강국 건설｣을 국정과제로 제시하고, 2018년 4월 ‘해운재건 5개년 계획’을 발표하며, 컨테이너 해운산업을 포함한 해운산업 발전 정책을 추진하고 있음
▸ 이 같은 우리나라의 컨테이너 해운산업의 발전을 위해서는 수요 축인 물동량의 결정요인을 이해하고, 합리적인 예측을 통해 다양한 경영 의사결정의 정확성을 제고할 필요가 있음
- 선사, 화주, 금융기관 및 정부 등의 시장 관련 주체들이 미래의 컨테이너 물동량의 움직임을 과학적 방법을 통해 예측할 필요가 있음
▸ 따라서 본 연구를 통해 글로벌 컨테이너 해상물동량 예측 모형을 제시하고자 함
- 전통적으로 컨테이너 해상물동량 예측에는 표본의 크기가 작은 소표본 문제가 있어, 일관된 통계적 분석에 어려움이 있었음
- 그러나 본 연구에서는 소표본 상황에서도 일관된 통계적 또는 확률적 추론을 가능하게 하는 베이지안 접근법을 사용하여 이 같은 문제를 해소하고자 하였음
 
2. 연구의 방법 및 특징
1) 연구의 방법
▸ 컨테이너 해상물동량 예측을 위해 본 연구에서는 다음과 같은 선형 회귀방정식을 활용했음
▸ 고전적 접근법에서는 를 미지의 상수로 취급하지만, 베이지안 접근법에서는 정확히 알 수 없는 확률 변수로 인식함
- 본 연구에서는 이 같은 베이지안 접근법으로서 i) 베이지안 단순회귀모형, ii) 변수 선택의 확률적 탐색 방법(SSVS), iii) 확률계수모형 등을 활용했음

2) 연구의 특징
▸ 본 연구는 13개 국가를 대상으로 100개의 컨테이너선 항로의 연간 컨테이너 물동량의 결정요인으로 i) 수입국의 GDP, ii) 수출액, iii) 수입국의 이자율, iv) 환율 등을 고려했음
- 이들 거시적 결정요인이 각 항로별로 컨테이너 해상물동량에 미치는 영향을 베이지안의 세 가지 모형을 통해 검토했음
- 활용된 자료는 2000년부터 2017년까지 18년간에 걸침
 
3. 연구의 결과
1) 연구 결과 요약
▸ 베이지안 세 가지 모형 모두에서 약 60개 정도의 항로에서 이러한 거시경제적 설명요인이 컨테이너 해상물동량을 잘 설명하는 것(4개 계수 중 3개 이상의 계수가 이론적 기대와 부합하는 추정치를 보였음)으로 나타났음