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  • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • “신조 발주의 둔화는 조선업계의 새로운 규범(the new norm)”
  • ... 5,000dwt급 아프라막스(Aframax)를 수주하였으며 2020년 상반기에 인도예정이다. 유조선과 유사하게 컨테이너선 부문도 한 건의 신조계약이 보고되었으며, XT Shipp...
  • 2018-08-13 / 조회수 2208
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  • [해운물류 > 해운빅데이터연구센터]
  • 원유선 수송시장에 대한 중국의 영향력
  • ... 에즈막스가 8%, 아프라막스가 14%를 담당하고 있습니다. 요점은 중국의 원유수입이 수에즈막스와 아프라막스에 미치는 영향이 간과되어서는 안된다는 것입니다. 두 번째 그림에서는 전세계 아프라막스 시장에서 중국의 수입이 야기하는 톤마일 수요의 비중을 보여주고 있습니다....
  • 2018-05-02 / 조회수 1175
• • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • “유조선 해체량 36년 만에 최고치 경신”
  • ... 에즈막스가 3척, 아프라막스가 14척이었다. 한 분기 내에 800만 DWT의 유조선이 해체된 경우는 1982년이후 처음이다. Teekay Tankers에 따르면 올해 1분기에 해체된 선박의 선령 중 다수가 17-18년 정도로 나타났으며 해체된 선박의 평균 선령은 20년으로 나타났다. 이 수치에 따르면 다수의 선주가 17....
  • 2018-04-13 / 조회수 1300
• • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • BIMCO, 2017년 제3분기 원유수송시장에 대한 회고와 전망
  • ... 막스급, 23척의 아프라막스급이 인도되었다. 뿐만 아니라 파나마급 선박을 포함한 소형선박 역시 인도되었으며 톤 수를 기준으로 유조선 수송능력은 6년 이래 새로운 고점을 기록하였다. 정제유의 경우 올해 이미 23척의 LR2가 인도되어 총 인도된 정제유 선박의 45%를 차지한다. MR형은 38척이 인도되었다. 8월 중순까지 선...
  • 2017-09-14 / 조회수 2131
• • [해운물류 > 해사안전연구실]
  • 한국 조선업계 선박 수주 잔량 20개월만에 증가
  • ... 에즈막스는 2척, 아프라막스는 5척에 그쳐 대조를 보이고 있다고 말하며 선가가 2004년 2월 이후 최저수준까지 떨어지면서 선사들로서는 매력적인 가격에 신조선박을 확보할 수 있는 상황임을 설명했다. 이어 “한국 조선업계가 전 세계에서 발주된 VLCC의 약 70%를 차지하고 있으며 VLCC가 글로벌 수주잔량에서 차지하고 ...
  • 2017-06-27 / 조회수 1700
• • [해운물류 > 해운정책연구실]
  • 포텐앤파트너스(Poten & Partners)에 따르면 카타르 위기가 아프라막스급과 수에즈막스급 유조선 시장에 이득을 줄 수 있다고 합니다. ...
  • ... 면 카타르 위기가 아프라막스급과 수에즈막스급 유조선 시장에 이득을 줄 수 있다고 합니다. 그러나 만약 위기가 확대되지 않고 지속된다면 시장은 신속하게 정상화될 것라는 의견입니다. 자세한 내용은 아래 링크를 확인하시길 바랍니다. ...
  • 2017-06-15 / 조회수 832
• • [해양 > 경제산업연구실]
  • 2016년 유조선 납기 지연 또는 취소 발생률 25%까지 증가
  • ... 했다. VLCC와 아프라막스(Aframax)/LR2s는 각각 25%와 18%의 인도 지연이 발생했다. Gibson에 따르면 원유운반선(Crude Oil Tanker)의 경우 이러한 인도 지연으로 인한 선박 공급량 감소가 운임수입(Time Charter Equivalent: TCE)에 긍정적 영향을 미치고 있는 것으로 평가...
  • 2017-02-01 / 조회수 3797