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  • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • [인터뷰] 국토교통성 오츠보 해사국장. 해운·조선 부활을 위한 노력에 집중을
  • ... 조선은 지금 신규 채용을 억제해 이제는 산업 내 인적 자원 줄고 있다. 서로 여유가 없어진 해운과 조선의 관계성도 변화하고 있다. 상생에서 우선 나라도 살고보자는 관계로 변모하고...
  • 2019-07-11 / 조회수 3657
• • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • [IMO 2020 SOx 규제] MSC·CMA CGM 신규 BAF 공개. 19년 1월부터 적용 (2018년 12월 ...
  • ... 급항 평균 가격을 채용해 MSC가 싱가포르 단일 항만의 가격을 적용하는 것과 차이가 있습니다. 한편 CMA CGM은 냉동화물 등 특수화물에 대해서는 계측된 BAF에 1.2를 곱해 추가로 할증할 계획입니다. https://secure.marinavi.com/news/file/FileNumber/104767 자료: 일본해...
  • 2019-07-11 / 조회수 2412
• • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • [IMO 2020 SOx규제] 스크러버 탑재 선박 2020년까지 1월까지 4,000척으로 증가할 전...
  • ... 되면서 스크래버를 채용하는 선주가 증가하고 있습니다. 스크러버 제조·판매 부문 세계적 기업인 EGCSA(Exhaust Gas Cleaning Systems)가 6월 28일 전망·공개한 자료에 따르면 현재 추이대로라면 2020년 1월 1일 기준 전 세계에는 약 6천 여척의 스크러버 탑재 선박이 존재하게 됩니다. EGCS...
  • 2019-07-07 / 조회수 2198
• • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • 카타르 신조 LNG 운반선 발주 안건에 한국 조선 3개사 총합 120척 타진. 인도 23-26...
  • ... 통칭 맞선 방식을 채용한 것이 특징입니다. 원래 조선소 입찰을 받을 때 해당 조선소가 당사가 건조할 선박을 운항할 선사를 기입해 응찰하는 것이 일반적입니다. 2019년 카타르 정부에서 대우조선해양 등 한국 조선소를 방문한 것이 밝혀진 바 있으며, 이후 6월 중순에 카타르 정부는 한국·일본·중국의 제반 조선소들로부터 LNG...
  • 2019-06-30 / 조회수 3322
• • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • [IMO 2020 SOx 규제] DNV GL 집계 LNG 추진선은 300척 이상 (발주잔량 포함)
  • ... LNG 연료기관의 채용은 2020년 1월부터 전 해역에서 시작되는 SOx 배출 규제 대응을 위해 크루즈, 컨테이너선, 유조선 등 대형 선박을 중심으로 가속화 되고 있습니다. DNV GL은 자사가 제공하는 환경 규제 대응 인프라의 정보 플랫폼인 Alternative Fuel Insight(AFI)를 분석해 이번 데이터를 도...
  • 2019-06-10 / 조회수 1998
• • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • 카타르 가스, 신조 LNG 운반선 40척에 대한 입찰절차 진행중. 한국·일본 조선소의 경쟁 예상
  • ... 소위 맞선 방식을 채용한 것이 특징입니다. 일반적으로 선주의 신조 발주시 조선소는 응찰을 하면서 장래 해당 신조 선박을 운용할 해운선사를 지정하는 경우가 대부분이었습니다. 반면 카타르 가스의 이번 안건은 신조 예정 선박을 운항...
  • 2019-06-07 / 조회수 1735
• • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • Total·Shell, LNG 연료공급선 신조. 해운선사에 연료 전환 촉진이 목적
  • ... 유럽에서 선행해 채용되어 왔습니다. 그에 따라 LNG 연료공급선의 배치도 북유럽 지역을 중심으로 진행되고 있습니다. 　 다만 2019년 올해 이후 한국·싱가포르·일본·중국 등 아시아 지역에서도 LNG 연료공급선의 취항이 예정돼 있습니다. 유럽뿐만 아니라 아시아 주요 항에서 LNG 벙커링 네트워크의 구축이 진행되면 클린...
  • 2019-06-02 / 조회수 1782
• • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • 이스라엘 Zim Line 1분기(1-3월) 영업이익 2,200만 달러 흑자. 2M과의 제휴 확대가 ...
  • ... 젼 IFRS16을 채용하고 있습니다. IFRS16을 처음 도입한 소감으로 Glickman CEO는 “선박 리스 비용은 감소했지만, 감가상각·금리 코스트는 증가했다”고 설명합니다. https://secure.marinavi.com/news/file/FileNumber/109010 마리나비 2019년 5월 27일 제2면
  • 2019-05-26 / 조회수 2213
• • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • 건화물 운반선사, 스크러버 공사로 인한 비가동기간 장기화. 수익압박 요인으로 작용
  • ... 경제성 관점에서 채용하는 선사나 화주가 증가하고 있습니다. 건화물 선박은 일반적으로 ‘컨’선 대비 연비가 낮아 다수의 선사·화주들이 스크러버 설치 방식으로 대응하고 있습니다. Scolpio Bulkers 분석에 따르면 고유...
  • 2019-05-22 / 조회수 1667
• • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • 해운 Digitalization을 위한 신규 단체 설립. 머스크 라인 등 4개 선사로 시작
  • ... 데이터 형식 등을 채용했을 경우 해운관계자들은 각 PF마다의 대응이 필요해져 오히려 코스트가 증가할 수 있다고 우려하는 분석이 있어 왔습니다. 이 때문에 데이터의 표준화는 업계 공통의 과제가 되고 있었습니다. 요컨대 이번 DCSA의 설립은 업체마다 상이했던 그동안의 데이터 형식을 표준화 하는데 목적이 있습니다. DCS...
  • 2019-04-19 / 조회수 1731