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* 총 374건의 게시물이 있습니다. (1/38 페이지)

• • [해운물류 > 해운정책연구실]
  • ❙ 하팍로이드, 2만 3,500TEU형 ‘컨’선 6척의 신조 관련 그린 파이낸스 계약 체결
  • ... ,500TEU형의 신조선 6척은 2023년부터 순차적으로 준공 예정임 - 2원 연료 엔진을 탑재해 종래형선에 비해 CO2(이산화탄소) 배출량을 15~25% 줄일 수 있으며, 이러한 친환경 특성을 통해서 그린론 원칙을 충족하였음 - 한편 동 6척의 신조선은 유럽연합(EU: European Inion)의 환경 부하 ...
  • 2021-02-09 / 조회수 3416
• • [해운물류 > 해운빅데이터연구센터]
  • 건화물 운반선, 파나막스와 케이프사이즈 간 운임 차이 3배 초과. 대형선 부진 장기화 우려
  • ... 준 케이프사이즈의 신조선 가격은 4,950만 달러. 파나막스는 2,750만달러(8만 1,000중량톤급 기준)입니다. 원래대로라면 양 선형의 일일 스팟운임은 선가 차이와 비례한 차이가 유지되어야 하는데 선가가 저렴한 파나막스가 ...
  • 2020-03-11 / 조회수 3973
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  • [해운물류 > 해운빅데이터연구센터]
  • 코로나 바이러스로 선사의 용선료 지급 지연 발생. BBC 선박 디폴트 우려 확산
  • ... 선사입니다. 최근 신조선 투자 부담, 컨테이너선 시황 둔화로 경영환경의 악화가 염려되고 있습니다. PIL은 2월에 항로 최적화의 일환으로 3월부터 태평양 시장(아시아-북미)에서 ...
  • 2020-03-04 / 조회수 4955
• • [해운물류 > 해운빅데이터연구센터]
  • 건화물선 시황, 코로나 바이러스 종식 후 급등? 중국의 경기 부양책 수행시 시황 개선 기대
  • ... 준공이 연기되는 신조선 선박도 속출하고 있습니다. 시황 부진에 의한 고령선의 스크랩 진전이나 SOx 규제로 인한 감속의 심도화도 공급을 줄이는 효과가 있습니다. 　 장마와 사이클론 등의 영향으로 예년 이상 침체됐던 철광석 ...
  • 2020-02-23 / 조회수 3761
• • [해운물류 > 해운빅데이터연구센터]
  • 한·중·일 조선소, 중국산 스크러버 조달 불가로 불가항력 선언 속출
  • ... 으며, 이로 인해 신조선의 건조공정이나 기존선으로의 스크러버 탑재공사(레트로핏·retrofit) 모두 지연이 발생할 가능성이 있습니다. 인도 지연이 가장 우려되는 것은 기존 4-6월 납기 예정이었던 신조선 선박들, 특히 건화물선이 중심이 되고 있습니다. 　 유럽의 유수 스크러버 제조업체 중 다수 업체들이 스크러버를 중국...
  • 2020-02-16 / 조회수 3917
• • [해운물류 > 해운빅데이터연구센터]
  • 중국 일부 조선소 불가항력(포스마쥬르·Force Majeure) 선언. 일부 선박의 신조선 인도 연기
  • ... 복귀하지 않아서 신조선 납기 일정에 맞춰 인도 하는 것이 불가능해져 선주에게 불가항력을 통지했습니다. 반면 일부 지역의 조선소들은 예년과 같은 수준의 근로자를 모아 거의 정상 가동 중인 것으로 알려졌습니다. 　 불가항력을 선...
  • 2020-02-12 / 조회수 4118
• • [해운물류 > 해운빅데이터연구센터]
  • 코로나 바이러스로 인한 포스마주르(Force Majeure·불가항력) 선언. 아시아 신조선 상담 정체 우려
  • ... 이 감소하면 향후 신조선 상담이 정체될 우려가 있습니다. 한편 선박 관리 측면에서도 중국에서 승무원 교대를 할 수 없는 케이스가 발생하면서, 중국 항만이 폐쇄 된 것이 아님에도 기존 승무원의 하선 이후 후속 승선을 예정한 승무...
  • 2020-02-02 / 조회수 4835
• • [해운물류 > 해운빅데이터연구센터]
  • VLCC 해체 속도 가속화로 1월에만 2척 해체. 유조선 시황에 긍정적 영향을 줄 것으로 예상
  • ... 해철 4척 대비 신조선 약 60척이 준공되면서 유조선 시장의 공급 과잉이 발생했습니다. Clarkson 통계에 따르면 2020년 1월 20일 기준 전 세계 VLCC는 803척, 2억 4,770만 중량 톤을 기록하고 있습니다....
  • 2020-01-29 / 조회수 4498
• • [항만 > 항만정책연구실]
  • ■ SOx 규제, VLSFO 급등.고유황과 가격차 확대스크래버에 순풍 (1)
  • ... 장점이 생긴다. 신조선 스크러버 탑재용인 250만-400만달러를 5-9개월에서 회수할 수 있는 셈이다. https://secure.marinavi.com/news/index
  • 2020-01-02 / 조회수 2787
• • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • [해운시황 2020] 유조선(아프라막스) 피닉스 탱커즈, 2020년 daily 평균 3만 달러 ...
  • ... ■설문 1. 2019년의 시황 전반을 돌아본 감상 2. 2020년의 시황 전망(운임·용선료) 3. 시황 동향에 관한 플러스 요인, 마이너스 요인 및 유념해야 할 사항 4. SOx 규제 강화에 대한 대응 및 유의점 5. 기타 [피닉스 탱커즈(PHOENIX TANKERS) 오오타 토모타카(太田朋孝) 부장] 1. 2019년 ...
  • 2020-01-01 / 조회수 3029

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