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• • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • 2019년 해운시황 전망- 철광석 운반선(케이프사이즈). 주요 선사 관계자에게 묻다.
  • ... . [플러스요인] 신조선 준공으로 인한 신규 선박 도입은 있지만, 전체적으로 선복 공급량의 순증은 당분간 한정적인 것이 플러스 요인이다. 자원 수송량 측면에서도 철광석 수요의 대폭적인 증가는 예상하기 어렵지만, 최소하 2018년 전년과 같이 안정적으로 추이할 것으로 생각한다. 시황 개선 여부는 아직 큰 폭의 개선은 아닐지라...
  • 2019-01-06 / 조회수 15803
• • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • 2019년 해운시황 전망- LNG 운반선. 주요 선사 관계자에게 묻다.
  • ... 선시장에 유입되는 신조선의 수가 한정되어 있어 지속적으로 견조하게 추이할 것이라고 예상하고 있다. 2. 최대 170,000 달러, 최저 60,000 달러, 연평균 100,000 달러 [전반적인 선복수급 전망] 2019년 40척에 가까운 신조선 준공이 예상된다. 그런데 대부분은 신규 LNG 생산 프로젝트에 투입되는 선박으...
  • 2019-01-04 / 조회수 14489
• • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • 2019년 해운시황 전망- 유조선. 주요 선사 관계자에게 묻다.
  • ... 019년 VLCC 신조선 준공척수는 약 60척 정도가 예상되어 있어 선복 공급 증가가 전망된다. 베네수엘라, 리비아 등 산유국의 정정(政情)으로 인해 원유 생산·수출이 감소할 가능성이 있다. [주의해야 할 사항] 석유수출국기구(Organization of the Petroleum Exporting Countries; OP...
  • 2019-01-02 / 조회수 13179
• • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • SOx 규제로 인한 향후 케이프사이즈의 시황 변동은. 시황 개선 전망 우세
  • ... 지만 케이프사이즈 신조선 공급이 제한적이어서 2019년부터 수급은 지속적으로 개선될 것이라는 전망이 지배적입니다. 2020년 1월 SOx 규제 강화를 앞두고 세계 주요 철강업체 및 해운선사들은 케이프사이즈 철광석 전용 운반선에 스크러버를 탑재하겠다고 밝힌바 있습니다. 이를 통해 케이프사이즈의 스크러버 탑재 비율은 상대적으...
  • 2018-12-17 / 조회수 15068
• • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • CLIA, 19년 전세계 크루즈 관광객수는 전년 대비 6% 증가한 3천만 명이 될 것으로 전망
  • ... 19년에 18척의 신조선이 외항 크루즈에 데뷔하기 때문입니다. 동 신조선을 포함한 크루즈 선박들의 새로운 기항지 개척도 순조롭게 진행되고 있으며, 크루즈 vacation의 고객 만족도는 육상 vacation 이상으로 점점 높아지...
  • 2018-12-17 / 조회수 10083
• • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • 드류리 2019년 세계 신조발주선형을 3천TEU 이하와 8천TEU 이상의 양극화로 예상.
  • ... 2018년의 세계 신조선 준공량은 약 140만 TEU로, 해철량을 차감한 이후의 전체 선복량은 2017년 12월 31일 대비 5.7%나 증가한 것으로 분석되었습니다. 기대한 것만큼 시황이 개선되지 못한 2018년도의 컨테이너 시황은 결국 선복수급의 불균형(공급확대)에 기인한 것으로 분석됩니다. 한편 2019년, 2020년...
  • 2018-12-16 / 조회수 16197
• • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • LNG 운반선 2019년 스폿 운임 강세 전망. 데일리 10만 달러(약 1억 원) 예상
  • ... LNG 운반선 신조선 대부분이 미국 셰일가스 프로젝트 등 특정 프로젝트에 투입될 예정이기 때문에, 용선시장에서 조달 가능한 free-ship이 감소하고 이로 인해 선박수급은 한층 타이트해 질것으로 전망되고 있습니다. 이와 더불어 신규 LNG 플랜트의 가동 개시로 수송 수요도 증가할 것으로 전망됩니다. 클락슨에 따르면...
  • 2018-12-14 / 조회수 14336
• • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • 한국 조선업체, 2018년 LNG 운반선 수주척수 50척 돌파.
  • ... 다만 예상되는 신조선가는 17만4,000m³급으로, 2018년 동 선형의 LNG 운반선 평균 신조 가격은 척당 1억 8,200만 달러 수준입니다. 삼성중공업의 올해 LNG 운반선 수주척수는 7일 발표분(2척)을 포함해 13척으로 확대되었습니다. 현대중공업그룹은 12월 4일 현대삼호중공업이 아시아 지역 선주로부터 17만...
  • 2018-12-09 / 조회수 1675
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  • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • 예상 밖의 적자 ONE. 2019년도 흑자 달성을 위한 주요 전략은
  • ... 위치하고, 향후 신조선 준공에 의해 5위로 상승할 전망입니다. 닉슨 CEO는 250만~400만 TEU 선복량 규모의 메가 캐리어(머스크 라인 등)와 거의 동일한 수준의 글로벌 ...
  • 2018-12-03 / 조회수 13424
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  • [항만 > 항만정책연구실]
  • 밸러스트 물 처리 시스템의 60 - 80% 작동 문제 불량(...
  • ... 가 계속> 선주는 신조선과 같은 선박에 시스템을 장착했지만 테스트한 적이 없는 것으로 알려져 있으며, 실제로 시스템이 제대로 작동하지 않는 BWTS를 사용하기 시작했을 때만 확인되고 있음. "일부에서는 이러한 시스템이 올바르게 설치되지 않았다는 인식이 ...
  • 2018-12-03 / 조회수 1754

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