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• • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • 세계 경제와 컨테이너 수송동향 ①
  • ... 까지 증대했으며, 해상수송량(중량 기준)도 1990년의 42.9억 톤에서 2018년에는 118.9억 톤으로 2.8배나 신장했습니다. 해상수송은 세계대전 이후 전문선화(専門船化)가 진행되어 벌크선이나 유조선, 자동차 운반 전용선 등이 등장했으며, 대량의 화물을 저비용으로 옮길 수 있도록 해상수송과 연계되는 항만설비나 육상수...
  • 2019-02-07 / 조회수 1528
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  • [항만 > 항만수요예측센터]
  • 머스크, CO2 배출 제로 선박 개발~2030년에 운항 시작
  • ... ○ 덴마크 해운 선사 AP 몰러 머스크는, 2050년까지 CO2 등의 탄소 배출량과 흡수량 밸런스를 위한 '탄소 중립' 실현 목표를 발표(12월 4일) - 탄소 배출량 제로로 운항하는 탄소 중립선을 개발하고 2030년까지 운항을 실현하여 새로운 이노...
  • 2018-12-31 / 조회수 752
• • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • 머스크 라인, CO2 배출 제로의 카본 뉴트럴(Carbon Neutral) 전략 발표
  • ... , 머스크 라인은 해상수송량이 계속적으로 증가하는 가운데 중유 등 기존의 화석연료를 기반으로 하는 기술에 기초해서는 탄소배출량의 대폭적인 삭감은 불가능하다고 분석하고 있습니다. 머스크의 소렌 토프트 COO(최고 집행 책임자)는 "해운업계의 새로운 탈탄소화의 길은 카본 뉴트럴한 서플라이 체인(supply-chain...
  • 2018-12-07 / 조회수 6955
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  • [항만 > 항만정책연구실]
  • Maersk, CO2 배출제로의 새로운 선박 개발, 2030년에 상업운용 개시(10)
  • ... 데 기여. 한편, 해상수송량이 계속 증가하는 가운데, 기존의 화석연료 기반 기술에 기초한 효율 개선으로는 해상운송로부터의 탄소배출량의 대폭 삭감은 곤란하다고 보고 있음. 머스크의...
  • 2018-12-07 / 조회수 569
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  • [해양 > 해양수산통계센터]
  • 2017년 중국 LNG 수입량은 전년대비 46% 증가, 이에 세계 두 번째 LNG 수입국
  • ... 7년 세계 LNG 해상수송량은 296백만톤, 수송 톤-마일은 1132십억톤마일로 각각 전년대비 10.4%, 12.4% 증가했음. 2016년 LNG 최대 수입국은 일본, 대한민국...
  • 2018-02-28 / 조회수 1461
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  • [항만 > 항만정책연구실]
  • NYK, 자동운항선박 연구에 선박기업과 공동연구 추진
  • ... 충돌하는 상황, 해상수송량 증가에 따른 선원 부족 등을 들었음. 자동운항선박의 실현에 필요한 자율 조선 기술의 확립을 위한 이전단계가 되는 충돌 위험 판단 기능의 개발을 도모. 기존의 항해용 레이더에 의한 대상 추적 기능은 다른 선박과의 최 접근 거리와 시간을 표시...
  • 2017-12-28 / 조회수 898
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  • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • ■ NYK 내년도「자율운항 시스템」개발 가속화 예정 / 선용기기(舶用機器) 메이커와 공동 연구
  • ... ■ NYK 내년도「자율운항 시스템」개발 가속화 예정 / 선용기기(舶用機器) 메이커와 공동 연구 NYK는 12월 26일 미래 자동운항선박의 실현을 위한 "선박 충돌 위험...
  • 2017-12-27 / 조회수 793