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- [해양 > 경제산업연구실]2017-03-09 17:36:55/ 조회수 1876
- “IMO의 황산화물 배출 규제에 따라 2020년부터 매년 600억 달러의 추가비용 발생 예상“
- “IMO의 황산화물 배출 규제에 따라 2020년부터 매년 600억 달러의 추가비용 발생 예상“
전 세계적으로 IMO의 황산화물 배출 규제 확산이 예상됨에 따라 모든 선박은 저유황 연료유로의 전환, MGO(Marine Gas Oil) 등의 대체연료 사용 혹은 스크러버(Scrubber) 장치 탑재 등이 요구된다. 원유가격의 상승과 MGO의 재고 부족으로 인해 2020에는 MGO 가격이 2016년 대비 4배까지 높아지고, 선박 연료유 공급을 위해 매년 600억 달러의 추가 비용이 발생 할 것으로 예측된다.
Wood Mackenzie의 Gupta에 따르면, IMO 규제에 대비하여 현재는 스크러버 탑재가 가장 현실적이고 경제적인 옵션일 수 있다. 그는 비록 스크러버 제조 기술이나 탑재를 위한 Dry-Dock 이용에 제한이 있을 수 있지만, 투자비용에 따른 활용도를 고려한다면 보다 일찍 스크러버 장치를 도입하는 것이 유리하다고 언급했다.
반면, MGO를 연료유로 활용하는 대안은 비용측면에서 가장 비효율적이다. 선사들은 연료유 가격 증가로 발생한 손해를 화주에게 전가하려고 할 것이고 이는 궁극적으로 운임 증가로 이어질 수 있다. 중동-싱가폴 구간의 운임은 MGO 1배럴당 1달러까지 증가할 것이라는 분석도 있다.
많은 선사들은 연료유의 안정적인 공급이 이루어 질 수 있는 항만을 찾으려고 할 것이고, 규정에 적합한 연료유를 원활히 보급할 수 있는 항만이 경쟁력을 가질 것으로 예상된다. 이는 향후 벙커링 시장 점유율을 변동시킬 수 있다.
자세한 내용은 아래 링크를 참조하시기 바랍니다.
http://worldmaritimenews.com/archives/214004/imo-2020-rule-to-cost-shippers-usd-60-bn-more-a-year/
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