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- [해운물류 > 해운산업연구실]2018-02-11 02:45:15/ 조회수 5890
- ■ 발틱해운거래소, 2018년 3월 1일부터 BDI(Baltic Dry Index) 산정시 핸디사이즈 제외 / 제외 이유는 “핸디사이즈가 전 세계 항로에 운항하여 정확한 평균산정이 불가능하기 때문임”
- ■ 발틱해운거래소, 2018년 3월 1일부터 BDI(Baltic Dry Index) 산정시 핸디사이즈 제외 / 제외 이유는 “핸디사이즈가 전 세계 항로에 운항하여 정확한 평균산정이 불가능하기 때문임”
영국 발틱해운거래소는 2018년 3월 1일부터 드라이 시황 지표인 발틱운임지수(BDI)를 산출하는 기초 데이터에서 핸디사이즈 시황을 제외한다고 발표했습니다.
핸디사이즈는 파나막스, 케이프사이즈 등 다른 드라이 주요 선형과는 달리, 항로가 전 세계에 걸쳐 있어서 정확하게 평균을 산정하는 것이 불가능합니다. 그동안 핸디사이즈는 대략적인 운임평균을 산정해 왔지만, 지수에 핸디사이즈를 포함함으로서 오히려 BDI 지수 전체의 부정확성이 증가할 수 있다는 지적이 있어 왔습니다.
발틱해운거래소는 BDI의 전신인 발트해 화물지수(Baltic Freight Index; BFI)를 발표해 왔으며, 1999년 11월부터 이를 대체해 1985년 1월 4일의 시황을 1,000으로 상정하고 매일 영국시간 13시를 기준으로 BDI 지수를 공표하고 있습니다.
그동안 BDI 산출의 기초가 되는 용선료 데이터는 케이프사이즈 40%, 파나막스 25%, 스프라막스 25%, 핸디사이즈 10% 비율로 반영되어 왔지만, 2018년 3월 1일부터 핸디사이즈를 제외하게 된 것입니다.
새로운 비율은 케이프사이즈 40%, 파나막스 30%, 스프라막스 30%로 조정되었습니다. 벌크 시황의 대장 역할을 수행해온 케이프사이즈의 비중이 상대적으로 축소된 형태입니다. 발틱해운거래소는 이번 핸디사이즈 제외 관련 "BDI에 통계상의 큰 변화는 없을 것"이라고 예상하고 있습니다.
한편 거래소에서 핸디사이즈 인덱스는 계속적으로 공표할 방침입니다. 발틱해운거래소는 2017년 11월 신규 핸디사이즈 인덱스 산출 방법으로 이마바리조선 38형 기준 7개 항로의 용선료 평균을 산출하는 방법을 개발한바 있는데 핸디사이즈는 현재 동 방식에 따라 공표되고 있습니다.
동 거래소의 마크 잭슨 CEO는 "BDI의 구성은 시대의 변화에 따라 오랜 세월에 거쳐 수정을 거듭해 왔습니다. BDI가 드라이 시장의 글로벌 트레이딩 패턴을 널리 반영하고 궁극적으로는 컨테이너를 포함하는 해운시장 전체를 대장 인덱스로서 주도하는 것이 목적"이라며 이번 개편의 의의를 강조하였습니다.
발틱해운거래소는 1744년에 런던에서 설립되었으며, 2016년 3분기 싱가포르 증권 거래소가 인수하고 아시아에서 선물 거래 등 사업 확대를 꾀하고 있습니다.
https://secure.marinavi.com/news/file/FileNumber/97193
마리나비 2018년 2월 5일 제1면 (한국 송고 기사)
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