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- [해운물류 > 해운산업연구실]2018-04-30 11:34:46/ 조회수 1404
- 해운의 연료유 LNG 전환이 엄격한 탄소 규제에 부합할 정도로 충분하지 않음.
- 해운 선박을 연료로 사용하기 위해 액화 천연 가스 (LNG)로 전환하는 것은 화주가 장기 배출 규정을 준수하는 데 충분하지 않을 수 있으며 배출량을 줄이는 추가 방법을 찾아야 할 것이라고 JBC 에너지가 화요일에 말했다.
JBC의 계산에 따르면, 현재 배의 대부분을 가동하고있는 연료 유보다 약 27 % 낮은 CO2 배출 계수를 가진 LNG 연료 운송으로의 전환이 "그 자체로는 충분하지 않을 것"이라고 말했다.
현재 세계 선대 전부가 연료유를 LNG로 전환하더라도 이산화탄소 감축 목표에 3 억 5 천만 톤이 부족하게 될 것이라고 JBC는 전했다. 따라서 업계는 효율성 향상, 탄소 포획 및 저장, 하이브리드 및 배터리를 포함한 CO2 배출량을 감축하는 추가 방법을 찾아야 할 것입니다.
비엔나에 본사를 둔 연구 컨설턴트는 "여전히 목표에 도달하는 데는 오랜 시간이 걸릴 수 있지만 완료 할 수있는 확실한 길이 없다"
IMO는 선박 엔진의 탄소 배출을 줄이기위한 수단으로 새로운 선박에 연료 효율성을 높이기 위한 의무적 규칙을 채택했지만, 최종 계획은 2023 년까지 기대 할수 없다.
LNG는 규제의 첫 번째 라운드가 발효됨에 따라 배출 가스 저감에 중요한 역할을 할 것으로 보이지만, 최종 2023 계획이 가장 큰 영향을 미칠 것이라고 JBC는 말했다.
또한, LNG 로의 전환은 석유 산업에 큰 영향을 미칠 것입니다.
JBC는 "장기적으로 볼 때 벙커 연료 (연료 유, 가솔린, 휘발유) 수요가 하루 5 백만 배럴 이상으로 늘어날 것이기 때문에 많은 문제가있다"고 말했다.
https://www.hellenicshippingnews.com/switch-to-lng-for-shipping-fuel-not-enough-to-meet-strict-carbon-regulations-analyst/
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