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- [해운물류 > 해운산업연구실]2018-04-30 10:55:15/ 조회수 981
- 연료유 가격 전망은 2020년 IMO 충격이 완전 반영되지 않을 것. Platts Analytics의 새로운 연구에 따르면 연료윤 선도시장은 2020 년에 예상되는 연료 유 및 중간 유분 가격의 급격한 변화를 적절하게 반영하지 못하고 있다.
- 정제기업이 잔유 생산에서 주요 고객을 잃고 새로운 수요를 충족시키기 위해 더 많은 중질유를 생산하려고함에 따라 제품유 전반에 걸쳐 가격에서 그 효과가 느껴질 수 있다.
플래 츠 애널리틱스 (Platts Analytics)의 글로벌 책임자 인 크리스 미들리 (Chris Midgley)는 "이것은 정제 산업에 역사상 가장 치열한 변화가 될 것"이라고 밝혔다.현재의 선도가격 곡선은 브렌트 유가에 대한 고유황 연료유 할인이 2019 년에 약 14.80 달러 / b의 할인에서 2020 년에 약 20.50 달러 / b로 확대되는 것을 보여준다.
그러나 제품유 거래자들은 2020 년에 비해 가격 붕괴가 더 뚜렷 할 것이라고 예상했다. 릭 조스 윅 (Lick Joswick) Platts 하류 석유 분석 담당 전무 이사는 수요일에 말했다.
"시장은 아직 이러한 변화의 정도와 범위를 평가하지 않고 있다."라고 Joswick은 말했다. 그는 중간 유분에 대한 선도거래 곡선은 현재 2019 년과 2020 년 사이에 거의 변화가 없으며 이것은 IMO의 새로운 규칙에 미칠 영향을 과소 평가한다고 덧붙였다.
선주들은 벙커 비용 상승을 피하고 연료 유를 사용하기 위해 배에있는 출입구에서 배출 가스를 정화하기 위해 스크루버를 설치할 수있는 옵션을 가지고 있다. 그러나 기술적 인 문제뿐만 아니라 스크루버의 높은 선행 자본 비용은 지금까지이 기술의 적용을 제한했다.
Platts Analytics는 2020 년 이후 연료 유 가격이 떨어지고 경제적 이점이보다 명확 해지면 훨씬 빠른 속도로 스크러버 설치 비율을 예측한다. 이 보고서는 2020 년 이후에 연간 1,000 척의 선박이 스크러버를 설치할 것으로 전망했다.
https://www.hellenicshippingnews.com/fuel-oil-forward-curve-not-fully-pricing-in-2020-imo-impact-platts-analytics/
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