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    • [해운물류 > 해운산업연구실]2018-04-29 17:01:35/ 조회수 1529
    • 연료유 황산화 제한에 대한 불확실성이 다가오다.
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    • 약 20 개월 후에 해운 업계는 오늘날 아무 것도 알지 못하는 연료를 태우기 시작할 것입니다. 국제 해사기구 (International Maritime Organization)는 해양 연료에 대한 새로운 0.5 % 유황 한계에 대한 마감일을 2020 년 1 월로 정했습니다. 이 움직임은 대부분의 선주들에게 잔여 연료를 연소시키는 것에서 친숙하지 않은 새로운 저유황 제품으로 전환하도록 강제할 태세입니다.
      CE 델프트 (Elf)의 연구에 따르면, 2020 년에 룰이 시행 될 때 0.5 % 이하의 유황 연료에 대한 수요는 약 2 억 3,300 만 톤 / 년일 것이라고합니다.
      정제기업은 표준을 충족시키기 위해 신제품을 연구하고 있지만 조만간 준비가 되지는 않을 것입니다.

      해운 산업계에서 다음에 무슨 일이 일어날 지 궁금합니다.
      비-준수가 확대됩니까?
      단기적 대안으로 LNG 벙커링의 실행 가능성은 어느 정도입니까?
      얼마나 많은 선주가 일상적으로 연료 유를 사용하고 기내에서 배출 가스를 정화하기 위해 스크루버를 설치합니까?

      선주 대다수가 새로운 0.5 % 황 연료로 전환 할 것으로 생각되지만, 전세계 정제긱업은 새로운 표준을 충족시키기 위해 혼합 구성 요소를 선택할 때 광범위한 접근법을 취할 것입니다. 황 함량은 오로지 검증된 새로운 연료의 화학적 성질일 뿐입니다.

      정보 조가들
      BP는 2 월에 선주와 개인 면담을 통해 유럽 북서부 시장에 새로운 0.5 % 황 연료를 2 가지 공개했습니다. 연료 중 하나는 본질적으로 향기롭고(원유 더 가깝고) 다른 하나는 파라핀이지만, 회사는 정확한 사양을 공개하지 않았습니다.

      ExxonMobil은 2 월에 S & P Global Platts에 "2 개 이상, 42 개 미만의 신규 연료를 생산할 것"이라고 말했다. 또 다른 회사 관계자는 3 월에 정유 회사가 2019 년 4 사분기까지 준비 할 계획이며, 그 전에는 제공 할 수있는 연료에 대해 일련의 발표가있을 것이라고 말했습니다.

      스페인 에너지 회사 인 Cepsa는 3 월 테네리페 (Tenerife) 업계 행사에서 Platts에 2020 년 스페인 방문 선박에 대해 점도가 약 200 CST 인 0.5 % 연료를 단일 계획으로 발표했습니다. Cepsa는 최소한 1 년 동안 세부 내용을 공개 하지 않을 것이라고 회사 관계자는 전했습니다.

      프랑스의 토탈 사는 2 월에 플래 츠와의 인터뷰에서 "적극적으로 연구하고있다"면서 실험실에서 시험 혼합을 시험했지만 아직 "우리가 논평하기에는 너무 일찍"이라고 덧붙였습니다.

      사양 관련 사항
      선박 엔지니어는 선박과의 상호 작용 방법을 알아야하기 때문에 새로운 연료의 사양이 중요합니다. 벙커 구매자는 구매할 수있는 연료와 포트 및 조합을 계획해야합니다.

      현재 새로운 0.5 % 유황 벙커 연료가 서로 호환 될 것이라는 보장이 없습니다. 단일 벙커 탱크에서 섞일 때, 필터를 막아 궁극적으로 엔진 고장을 일으키는 슬러지를 분리 형성 할 수 있습니다.

      로테르담과 싱가포르 사이를 항해하는 선박 구매자는 현재 네덜란드 허브에서 구입 한 연료가 극동 지역에서 판매되는 제품과 호환되는지 여부를 알지 못합니다.

      새로운 연료의 안정성 또한 관심의 대상이 될 것입니다 - 시간이 지남에 따라 스스로 분리되는 경향이 있는지 여부. 그리고 일부 연료는 정련 과정에서 사용되는 실리콘 및 알루미늄 화합물과 같은 촉매 미립자가 훨씬 많이 존재하는 혼합 성분을 포함 할 가능성이있어 엔진에 손상을 입힐 수 있습니다.

      기다림 계속
      해운 업계는 2020 년에 사용할 연료에 대해 계속 기다려야 합니다.해운 업계는 정유사의 무시에 익숙합니다. 현재 연료유는 원유보다 가치가 낮습니다. 해운은 고객이라기 보다는 쓰레기를 위한 투기장으로 더 많이 취급됩니다.
      그러나 만약 2020 년의 수에즈 또는 파나마 운하와 같이 병목 구간에서 연료로 인한 엔진 고장이 발생하면 현재의 해운 업계의 우려가 더욱 관심받을 수 있겠습니다.
      https://www.hellenicshippingnews.com/uncertainty-looms-over-marine-fuel-sulfur-limit/
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