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- [해운물류 > 해운산업연구실]2017-08-20 18:03:08/ 조회수 906
- 탱커 시장은 지난 몇 달 동안 거의 회복 조짐을 보이지 않고 있습니다.탱커 오너사인 Teekay Tankers에 따르면 OPEC 원유 생산 감소, 유조선 함대 증가 및 정상적인 계절적 약세의 영향으로 인해 2017 년 2/4 분기에 원유 유조선 운임(현물 가격)이 약세를 보였습니다. 운임은 2017 년 3/4 분기에 하락세를 지속했는데, 이는 일반적으로 유조선 운임이 가장 약한 시즌입니다.
- 탱커 시장은 지난 몇 달 동안 거의 회복 조짐을 보이지 않고 있습니다.탱커 오너사인 Teekay Tankers에 따르면 OPEC 원유 생산 감소, 유조선 함대 증가 및 정상적인 계절적 약세의 영향으로 인해 2017 년 2/4 분기에 원유 유조선 운임(현물 가격)이 약세를 보였습니다. 운임은 2017 년 3/4 분기에 하락세를 지속했는데, 이는 일반적으로 유조선 운임이 가장 약한 시즌입니다.
OPEC의 2017 년 상반기 원유 공급량은 2016년 하반기 33.2 mb/d에 비교하여 평균 32.1 mb / d을 기록하면서 탱커 수요에 부정적인 영향을 미쳤습니다. 이러한 공급 삭감의 대부분은 사우디 아라비아가 주도하는 중동 국가로 부터입니다. 현물 가격 약세의 일부는 중형 유조선 지역의 수출 증가로 상쇄되었습니다. 미국의 원유 수출은 2016 년 평균 485kb / d의 수출과 비교하여 2017 년 상반기에 평균 750 kb / d을 기록했으며 석유는 장거리로 인도와 중국 등의 목적지로 이동했습니다.
국제 석유 화학 협회 (IEA)에 따르면, 2017 년에는 약 1.4mb / d, 2018 년에는 1.4mb / d의 성장이 예상되어 전 세계 석유 수요 성장이 견조합니다. 이는 비 OECD 지역의 예상보다 높은 수요 증가 때문입니다.
이러한 긍정적 인 수요 요인에도 불구하고, 높은 탱커 선단의 성장은 탱커 시장에 지속적으로 도전하고 있습니다. 전 세계 유조선은 2017 년 상반기 3.5 % 증가했습니다(2017 년 전체적으로는 2016 년 수준과 유사한 5.5% 예측).
Teekay Tankers는 전반적으로 4/4 분기의 정상적인 계절적 상승 전에 3/4 분기 동안 유조선 운임이 약할 것으로 예상합니다. 2018 년을 앞두고 유조선대의 증가율이 석유 시장의 펀더멘털 개선과 함께 크게 둔화 될 경우 2018 년 하반기부터 운임이 회복 될 것으로 기대합고 있습니다.
http://www.hellenicshippingnews.com/high-tanker-fleet-growth-hinders-markets-recovery-says-tanker-owner/
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