-
- 메일앱이 동작하지 않는 경우
- Window 설정 > 앱 > 기본앱 > 메일에서 메일앱으로 변경
- [해운물류 > 해운빅데이터연구센터]2017-02-28 10:35:47/ 조회수 1424
-
KMI 주간해운시장포커스 통권 335호 (2017.02.20~02.24)
- 평가덧글
- 인쇄보내기
- KMI 주간해운시장포커스 통권 335호 (2017.02.20~02.24)
[건화물선 시장]
○ 케이프 선형이 BDI 상승 이끌어
▶ 최근 BDI는 814p(2월 24일)를 기록하여 전주 대비 112p 상승함
- (운임) 남미 곡물시즌이 본격적으로 시작되면서 대부분의 선형에서 화물수요 증가 및 운임 상승으로 이어짐
- (1년 용선료) 운임시장과는 반대로 파나막스 1년 용선료는 500달러/일 상승한 반면, 나머지 선형의 용선료는 전주대비 변동 없음
- (FFA 시장) FFA 평가치는 케이프 운임 평가치의 상승이 두드러지는 가운데, 케이프 이하 모든 선형 역시 근월물, 근분기물에서 모두 운임 평가치가 상승하는 분위기
▶ 케이프 운임은 화물 수요가 활발하여 전주 대비 운임이 대폭 상승
- 태평양 수역은 서호주 철광석 항로의 신규 물동량 유입 및 동호주 석탄 물동량이 전주 대비 증가하여 시황 상승 지지세 역할
- 대서양 수역은 브라질 철광석 수요가 증가하면서 케이프 운임이 큰 폭으로 상승
▶ 파나막스는 양대 수역에서 물동량 수요가 증가하여 주 후반 운임 반등에 성공
- 태평양 수역은 인도네시아 등의 석탄 물동량 유입이 남미 곡물 선적을 위한 공급흡수 효과와 만나면서 운임 상승 으로 이어짐
- 대서양 수역은 남미곡물 물동량이 증대했고, 미걸프만 물동량 유입도 커지면서 주 후반 운임이 상승세로 전환
▶ 수프라막스/핸디 운임시장은 양수역 모두 운임 상승. 태평양 수역의 경우 인도네시아 석탄수요 등이 상승했고, 대서양 수역은 미걸프 곡물수요 증가 및 남미곡물 물동량 유입 등이 운임 상승에 기여
