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    • [해운물류 > 해운산업연구실]2018-09-08 22:59:17/ 조회수 1192
    • ONE, 2020년 SOx 규제 대응방침을 "규제적합유" 사용으로 할 것임을 공식적으로 발표
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    • 2020년 이후 IMO의 SOx(유황산화물) 규제 관련 컨테이너 부문 사업통합회사인 오션 네트워크 익스프레스(ONE)는 9월 4일 자사의 공식적인 대응방침을 발표했습니다. 스크러버 설치, LNG 추진 선박에 대해서도 검토를 진행해 왔지만, 2020년 시점부터 규제 적합유의 사용을 확대하면서 결국 대응방침은 규제적합유 사용이 될 것이라는 내용입니다.

      IMO는 2020년 1월 1일부터 선박 연료유에 포함된 황성분을 3.5%에서 0.5%로 낮추는 규제 강화를 도입합니다. ONE은 동 규제에 대응하기 위해 조직 횡단적으로 태스크 포스를 구성하고 기술 측면에서 대책을 논의해 왔습니다.

      동 태스크 포스에서 상정한 규제 대책은 1. 황성분 함량이 적은 규제 적합유를 사용 2. 스크러버 탑재 3. LNG 연료 사용이 주류지만,

      스크러버 탑재 신조선의 발주에서 인도까지 최소 2-3년이 소요되는 문제점이 있으며, LNG 추진 선박 신조에 있어서도 마찬가지로 2020년 1월이라는 기한에 맞출 수 없는 한계가 있습니다.

      결국 ONE이 내린 결론은 중질연료(HFO, C중유)에 특정의 석유 제품을 혼합한 "하이브리드 저유황 기름" 사용이 가장 현실적이고 비용 효율도 높은 솔루션이라는 것입니다.

      ONE은 현재 저유황 연료유 공급자와 하이브리드 기름의 구체적인 사양에 대해서 협의하고 있습니다. 저유황 연료유 사용의 문제점은 원활한 공급이 가능할 것인가 하는 것인데, 미리 공급자들과 장기 계약을 체결하여 원활한 조달을 도모한다는 계획입니다.

      한편 ONE은 저유황 연료유 사용을 대응방침의 중심축으로 하지만 일부 선박에는 스크러버를 탑재하는 방안에 대해서도 검토 중에 있습니다. LNG 추진 선박은 3순위 대응방침으로 두며, 현재 세계 각지에 벙커링 시설이 미흡한 점을 주시하면서 유럽, 일본을 포함한 공급망의 확충에 대해서 향후 검증을 추진한다는 계획입니다.

      https://secure.marinavi.com/news/file/FileNumber/102371
      마리나비 2018년 9월 7일 제2면
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