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- [해운물류 > 해운빅데이터연구센터]2017-04-19 09:44:24/ 조회수 1133
- KMI 주간해운시장포커스 통권 342호 (2017.04.10.~04.14)
- KMI 주간해운시장포커스 통권 342호 (2017.04.10.~04.14)
[건화물선 시장]
○ 파나막스선 이하 운임 상승세로 BDI 상승 전환
▶ 최근 BDI는 1,268p(4월 14일)를 기록하여 전주 대비 28p 소폭 상승함
- (운임) 파나막스선 이하 선형의 화물수요 증가 및 선박 공급량 감소 효과로 인하여 BDI 운임 소폭 상승
- (1년 용선료) 1년 용선료의 경우 운임시장과 반대로 파나막스선 이상의 선형에서 전주 대비 상승, 그 외 선형은 보합세를 보임
- (FFA 시장) 파나막스선 5월물만 운임시장 조정 기대감으로 인하여 전주 대비 75달러 상승한 12,875달러(일일)를 기록하며 평가치가 소폭 상승함. 케이프선 및 수프라막스선의 운임 평가치는 부활절 등 휴일로 인한 거래량 감소의 영향으로 모든 물에서 평가치가 하락함
▶ 케이프선 운임은 주초반 수요부진으로 인하여 운임이 하락세를 보이다가 주후반 상승세로 전환
- 태평양 수역은 주초 수요 부진으로 운임 하락세를 보였으나, 주후반 서호주 철광석 수요 증가로 상승세로 전환되었으며, 대서양 수역은 주초 수요 부진으로 하락세를 보였으나 주후반 부활절 이후 브라질 및 극동지역 철광석 수요 증가로 인하여 상승세로 전환
▶ 파나막스선 운임은 신규 화물수요 증가 및 선박 증가에 따른 공급량 감소효과로 양대 수역 모두 상승
- 태평양 수역은 NOPAC 수요 증가 및 남미 곡물 수요 증가 등 전반적으로 시장이 활발하여 운임이 소폭 증가
- 대서양 수역은 남미 곡물 수요 증가 및 공급량 부족 효과로 인하여 R.V. 항로를 중심으로 운임이 큰 폭으로 상승
▶ 수프라막스선 및 핸디사이즈선 운임은 공급과잉 해소 및 신규 물동량 유입으로 양수역 모두 운임이 상승, 특히, 양수역 모두 대서양 수역을 중심으로 곡물 등 마이너 화물의 신규 수요가 증가하여 운임이 상승
