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    • [해양 > 해양정책연구실]2017-05-22 17:44:43/ 조회수 1342
    • 국제청정운송협의회(ICCT)는 마라케시 선언문(Marrakech Communique)의 이행 차원에서, 2017년 4월 최종 발간된 보고서를 통하여 기후 및 청정대기 협력체(CCAC)와 공동으로 진행한 연구결과를 발표하였다.
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    • 국제청정운송협의회(ICCT)는 마라케시 선언문(Marrakech Communique)의 이행 차원에서, 2017년 4월 최종 발간된 보고서를 통하여 기후 및 청정대기 협력체(CCAC)와 공동으로 진행한 연구결과를 발표하였다.

      이들은 미국 및 캐나다의 대학, 연구기관과 협동으로, 2014년부터 2년여 동안 세계 선박 블랙카본 배출 인벤토리 및 선박 배출 블랙카본 저감을 위한 기술전략 개발을 위한 연구를 수행하였으며, 연구결과를 토대로 선박의 블랙카본 배출저감을 위한 효과적 방향을 다음과 같이 제시하였다.
      ※ Black Carbon Measurement Methods and Emission Factors from Ships. 2016. 12.
      ① 가장 기본적인 조치로, 노후엔진, 나아가 기존 엔진 사용선박에 대한 Tier II 이상의 엔진 교체
      ② 엔진의 부하와 관련한 배출저감 조치로, 선박의 감속운항(slow steaming) 유도: Tier II 엔진의 경우 중속 이상의 속도에서 보다 많은 블랙카본의 배출이 확인되었음.
      ※ 하지만, 향후 심화연구를 통하여 선박 속도저감과 블랙카본 배출저감의 직접적 인과관계에 대한 검증이 필요하다.
      ③ 스크러버 사용을 통한 블랙카본 배출 저감: 스크러버는 황산화물의 배출저감을 유도하여 지역별 황산화물 배출규제는 물론 2020년부터 시행 예정인 국제해사기구 기준에 대한 확실한 기술적 대책으로 나타났으나, 전체 황미립자(sulfur particulate) 배출 저감에 대한 효과는 증명되지 못하였음.
      ※ 초미세먼지 배출저감을 위한 스크러버 기술 개선 및 배출저감효과에 대한 추가적인 연구가 필요하다.
      ④ 고품질 증류연료유(distillate fuels)로 연료유 전환: 증류연료유의 블랙카본 배출저감 효과는 확인되었으나, 기존 중유(heavy fuel oils)가 오히려 블랙카본의 배출이 적은 것으로 나타났음.
      ※ 연구결과, 재처리에 의한 저황유의 블랙카본 배출량이 오히려 많은 것으로 나타나, 2020년부터 시행 예정인 황함유량 규제와 블랙카본 배출 저감 노력이 상충될 수 있음을 지적하고 있다.

      http://www.ccacoalition.org/en/resources/black-carbon-measurement-methods-and-emission-factors-ships
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