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    • [해운물류 > 해운산업연구실]2019-12-17 13:29:27/ 조회수 1233
    • [IMO 2020 SOx 규제] VLSFO 급등해 고유황유와 가격차 확대. 스크러버 선박에 순풍
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    • 2020년 1월 1월 선박 SOx 규제 적용이 시작되면서 규제 적합유인 저유황중유(Very Low-Sulphur Fuel Oil·VLSFO) 가격이 급등하고 있습니다.

      12월 13일 기준 현재 싱가포르 시장의 VLSFO가격은 톤당 598달러로 과거 3개월 간 15% 이상 상승했습니다.

      대조적으로 고유황유 가격은 급락하고 있습니다. 고유황 C중유와 값 차이는 280달러 이상으로 확산되고 있으며, 스크러버 탑재 선박의 장점이 높아지고 있습니다.

      선박용 연료유 시장에서 현재 VLSFO의 수급 타이트감이 높아지고 있습니다. 기존 연료 공급일정은 일반적으로 해운선사가 보급 5일 전에 연료 업체에 통보하면 됐지만 현재는 10일 전에 통지해도 연료유 공급자가 VLSFO을 준비하지 못하는 상황이 발생하고 있습니다.

      에너지 정보 업체 Rim Intelligeence에 따르면 VLSFO가격은 9월초 520달러 안팎이었지만 규제 적합유로의 전환 본격화를 배경으로 12월 이달 초부터 급상승하고 있습니다.

      한편 비적합유인 고유황 C중유는 11월 중순경부터 하락이 뚜렷해 VLSFO와 가격 격차가 벌어지고 있습니다.

      요컨대 두 유종의 가격 차이는 9월 중순 40달러 정도에서 10월 초 160-200달러로 커졌는데, 12월 중순 기준 282달러로 차이가 확대되고 있습니다.

      이러한 정도의 가격 차이가 내년 1월 이후에도 계속되면 저렴한 고유황 C중유를 사용할 수 스크러버 탑재 선박의 장점이 커집니다.

      연간 2만 톤의 연료를 소비하는 대형 유조선(Very Largy Crude Carrier·VLCC)의 경우 유종 간 가격 차이를 연평균 280달러로 가정하면 스크러버 탑재 선박은 연간 560만 달러를 절약할 수 있습니다. 스크러버 탑재 비용 250만-400만 달러를 5-9개월만에 회수할 수 있는 것입니다.

      CMA CGM, 현대상선 등 선대 스크러버 설치 전략을 실시한 선사들의 경영성과 개선이 기대가 됩니다.

      한편 세계 주요 선사들 중 안정적인 운항 유지를 목적으로 VLSFO의 선행확보를 실시한 선사는 현 가격 상승의 영향이 제한적일 수 있습니다.

      세계 주요 선사의 선행 확보분 VLSFO 조달 가격은 마린가스오일(Marine Gas Oil) 가격 마이너스 수십 달러의 지표 연동 방식이 적용된 바 있습니다. 12월 중순 기준 MGO와 VLSFO와의 가격 차이는 10달러 정도로 축소되고 있어 1년치 이상 VLSFO 선행공급 계약을 체결한 선사는 경영성과에 도움이 될 수 있습니다.

      EU 머스크 라인 관계자는 "VLSFO와 MGO 간 가격차가 이정도로 작으면, VLSFO보다도 품질이 우수한 MGO를 선택하는 선사가 늘어날 것이다. 현재 MGO를 팔고 싶은 벙커링 업자들은 많이 있다“고 언급했습니다.

      일본 선사의 경우 최근 NYK와 MOL이 2020년 VLSFO 가격을 톤 당 580달러로 가정한 바 있습니다.

      https://secure.marinavi.com/news/file/FileNumber/114566
      자료: 일본해사신문 2019년 12월 17일 헤드라인
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