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- [해운물류 > 해운산업연구실]2017-08-02 00:22:24/ 조회수 907
- ■ FSRU(floating, storage, re-gasification unit) 투자수익률이 LNG(liquefied natural gas) 운반선 투자 수익률 대비 더 높은 것으로 분석 (드류리, 7월 25일)
- ■ FSRU(floating, storage, re-gasification unit) 투자수익률이 LNG(liquefied natural gas) 운반선 투자 수익률 대비 더 높은 것으로 분석 (드류리, 7월 25일)
영국 해운 컨설팅회사 드류리는 7월 25일 LNG(액화천연가스) 운반선에 대한 리포트를 발행했습니다. 드류리는 기존 LNG 운반선보다 FSRU(부유식 가스 저장, 재가공 설비)가 투자 대상으로 더 수익률이 높다고 분석하였습니다.
FSRU의 용선 시황은 올해 들어 하락 경향이 있지만 신조 비용을 2억 5,000만 달러, 용선 기간 20년, 데일리 용선료를 10만 달러로 가정할 경우 물가상승률 감안시 수익률은 16%로 추정됩니다.
한편 LNG 운반선은 신조 비용이 1억 8,500만 달러, 20년 장기 용선의 데일리 용선료를 7만 달러로 가정할 경우 물가상승률 감안시 수익률은 13%에 그치는 것으로 추정되었습니다. 즉, FSRU에 투자시 LNG 운반선 투자 대비 3% 수준 더 수익률이 높은 것입니다.
단, 드류리는 올해부터 LNG 운반선의 장기 용선료는 개선되고 있는 반면, FSRU 시황은 향후 3-4년 간 9만 달러까지 데일리 용선료가 하락할 가능성을 지적하고 있습니다. 그렇지만 드류리는 FSRU의 용선료가 LNG 운반선 용선료를 밑도는 경우는 없을 것이라고 예측하였습니다.
FSRU는 현재 전 세계 24척이 가동 중이며, 과거 5년간 연평균 선복량 증가율은 21%에 이릅니다. FSRU의 LNG 저장·재가공 능력은 연간 전 세계 8,200만 톤에 이르고 장래 추가로 7,400만 톤 규모의 FSRU 발주 잔량이 남아 있습니다.
FSRU는 육상에 LNG 저장·재가공 터미널을 건설할 때와 비교하여 공사기간(工期)이 짧아 건설비용이 감소하는 것 등이 장점입니다. 따라서 처음 LNG를 수입하는 신흥국 등에서 더욱 주목받고 있는 저장시설 입니다.
다만 전술하였듯이 FSRU의 용선 시황은 최근 들어 하락하고 있습니다. 2017년 7월 기준 FSRU의 용선료는 10만 달러 안팎으로 이는 2013-15년 12만-13만 달러 수준에서 크게 하락한 것입니다. 이는 FSRU 발주 확산으로 인한 경쟁 격화와 고령 LNG 운반선의 데몰리션 확대로 상대적으로 LNG 운반선의 메리트가 상승하고 반대로 FSRU를 이용하고자 하는 수요는 둔화되었기 때문입니다.
https://secure.marinavi.com/
자료 : 마리나비 일본 해사신문 7월 31일 제9면
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