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- [해운물류 > 해운산업연구실]2019-09-11 16:17:17/ 조회수 2493
- [IMO 2020 SOx 규제] MGO 11월 이후 수요 급증 전망. 아시아 정유업계에 Rebalance 효과 발생
- 미국 에너지 컨설팅 업체 S&P Global Platts의 크리스 미드 그레이 Global Director는 싱가포르에서 개최 중인 아시아 태평양 석유 회의(Asia Pacific Petroleum Conference; APPEC)에서 9월 10일 기자 간담회를 개최하고,
국제해사기구(International Maritime Organization·IMO)의 SOx 규제 영향에 대해 "선주 전용으로 본격적으로 수요가 증가할 것으로 전망되는 11월경부터 마린가스오일(marine gas oil·MGO) 수급이 긴축될 것으로 예측했습니다.
미드 그레이 디렉터는 "IMO 규제로 큰 변화가 예상되는 정유시장은 바로 아시아이다"라고 발언했습니다. 아시아 선박연료유 시장에 IMO 규제는 긍정적 효과를 줄 수 있다. 현재 아시아는 중유가 부족한 반면 MGO는 풍부한 상태에 있어, IMO 규제가 과잉 MGO 소비를 늘리는 rebalance 효과를 줄 수 있다고 분석했습니다.
선박 연료유 수요의 경향에 대해 미드 그레이 디렉터는 "여러 가지 의견이 있지만, 우리의 견해는 SOx 규제 초기 단계에는 보수적 성향의 선주들로 인해 MGO 수요가 높아질 것으로 본다"고 예상했습니다. MGO는 이미 보급·사용이 보편화됐지만 저유황유는 사용이 시작 단계이다보니 보수적인 선주들은 특정기간 MGO를 선호할 수 있다는 것입니다.
규제 적합유는 혼합 안정성 문제가 있어 안정성 문제 발생시 연료 탱크가 많은 대형선박은 대처하기 쉽지만 탱크가 적은 소형선은 저유황유 보급이 안정화 되기 전까지 MGO를 사용할 가능성이 있습니다.
MGO 선호 현상이 발생하면 일시적으로 MGO 가격이 상승하면서, 0.5% 연료와의 가격 격차 확대가 이루어 지고 이후 시간의 경과와 함께 0.5% 연료와 MGO 간의 가격 차이가 줄어들 것으로 분석됩니다.
미드 그레이 디렉터는 0.5% 연료 제조시 MGO가 혼합되기 때문에 계속적으로 MGO 수요는 증가할 수 있다고 전망합니다.
다만 장기적으로는 스크러버 탑재선의 증가가 MGO 수요 완화를 가져올 것으로 전망됩니다. 2020년경 전 세계스크러버 탑재 선박은 2,400-3,500척으로 예상됩니다.
미드 그레이 디렉터는 스크러버에 대해 "운용상의 문제가 염려된다"고 지적합니다. 스크러버 탑재선이 지역 규제등에 의해 고유황 C중유에서 가스오일 등으로 전환을 요구받았을 경우「선내탱크 내 연료유의 점도 변경 등에 있어 적절히 대처할 필요가 있다」고 장래 과제를 언급했습니다.
S&P Global Platts의 강우 Asia Director는 미·중 무역 마찰로 인한 중국의 케미컬(석유화학) 제품 수출이 둔화될 수 있다고 전망했습니다.
중국은 미국 전용 케미컬 제품의 수출처를 즉시 대체할 방법이 없지만 미국은 대체 소스를 찾을 수 있어 케미컬 운반선 시황이 둔화될 우려가 있다는 것입니다.
사진: 미드 그레이·강우 디렉터
https://secure.marinavi.com/news/file/FileNumber/112039
자료: 일본해사신문 2019년 9월 11일 제1면
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