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- [항만 > 항만정책연구실]2019-01-10 09:48:32/ 조회수 2553
- 스크래버는 경제적인가?(9)
- - 0.5% SOX연료의 초기 가격평가는 40달러~104달러 구간에서 설정 -
플라츠(Platts)와 대만 정유회사 CPC가 수집한 자료에 따르면, 3.5% 고황 벙커 연료와 0.5% 저황연료 사이의 최기가격 가격지수는 톤당 40달러에서 최고 104달러까지로 나타났음. 이 지수의 하한선은 많은 선주들이 예상한 연료가격의 스프레드에 근거하여 스크래버에 투자하기로 한 결정에 의문을 제기.
CPC는 지난 주 웹사이트에 카오슝, 킬룽, 타이충, 후리엔, 수아오 등 5개 타이완 항만에서 유황 180도 최대허용점도수치(cst)보다 낮은 연료유에 대한 일일공시가격을 공식 발표했음. 화요일, 180도 황의 공시가격은 421달러로, 카오슝, 킬룽, 타이중 항만의 황 등급 3.5%에 비해 104달러, 후리엔과 수아오 항만은 100달러를 나타냈음.
해양가스 기름은 5개 항만에서 모두 615달러로 가장 비싼 연료로 나타났음. 이에 비해, 낮은 유황 연료 가격에 대한 S&P 글로벌 플래츠 평가는 높은 유황 연료 가격에 비해 약 40달러로 낮았음. 지난 수요일 플래츠는 싱가포르의 380Cst 낮은 유황 연료 가격을 높은 유황 등급보다 40달러 높은 366pmt로 평가했음.
1월 17일부터 2월 1일까지의 낮은 유황유은 약 44달러에서 평균의 플래트싱가포르(MOPS) 380달러 정도의 높은 유황가격을 보였는데, 이는 다소 약세인 것으로 보임.
"FOB 싱가포르 해양 연료 0.5%와 FOB 싱가포르 380 Cst 고황 연료 오일 사이의 비교적 좁은 범위는 이 표준 연료의 사용이 내년 1월부터 의무화되기 전에 현재의 낮은 수요를 반영합니다,"라고 Platts는 말했음.
IMO는 2020년 1월 1일부터 현재 3.5%보다 낮은 0.5%의 최대 황 함량을 가진 벙커 연료를 전 세계적으로 사용할 것임. 낮은 유황 연료를 직접 연소하는 것 외에도, 운영자들은 높은 유황 연료를 계속 사용하고자 할 경우 스크래버를 배에 설치할 수 밖에 없음.
<< 스크래버 수가 1,850개로 급증함에 따라 '이미 투자를 결정해야 함' >>
스크래버 투자의 원동력은 2020년 이후 유황이 높은 연료가 잠재적으로 훨씬 낮은 가격이었지만, 초기 평가에서는 유황이 낮은 연료유에 대한 수요가 증가하면 가격 급증이 이루어 질 수 있지만 이러한 가격 가정에 의문을 제기하고 있음.
작년 2018년 10월, DNV GL은 웹 세미나에서 스크래버 흡수 뒤의 추진력이 2020년까지 높은 유황 연료와 낮은 유황 연료 사이에서 가격차이가 확산될 것으로 예상되는 연료 가격이었다고 밝혔음. 가격차이가 클수록 스크래버를 사용하는 사람들의 비용 절감과 투자 회수 기간이 단축될 것임.
연료 가격이 40달러로 떨어지면 20MW 스크래버에 대한 사업성이 없는 반면 100달러로 증가하면 2년 이내에 투자 회수가 가능할 것으로 판단하고 있음.
http://www.seatrade-maritime.com/news/asia/early-price-assessments-put-0-5-sulphur-fuel-premium-at-40-104.html
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