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    • [해운물류 > 해운빅데이터연구센터]2016-12-26 17:41:03/ 조회수 810
    • KMI 주간 해운시장 포커스 통권 327호(16.12.19~12.23)
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    • KMI 주간 해운시장 포커스 통권 327호(16.12.19~12.23)

      [건화물선 시장]

      ○ 연말 비수기로 건화물선 시황 하락

      ▸ BDI는 주간 평균 931p를 기록(전주 대비 76p 하락)
      - (운임) 주중 케이프 운임은 반등하며 12월 23일(금)에 4TC 기준 9,203달러(일)까지 회복했으나, 파나막스 이하 선형은 하락세를 지속
      - (1년 용선료) 연말, 연초 비수기로 전체 시황이 약세를 보이며 1년 용선료도 전 선형에 걸쳐 하락세를 보임
      - (FFA 시장) 주중 반등세를 보인 케이프는 내년 1월물, 1분기물이 상승했으나, 내년 연평균물, 2018년 연평균물은 하락세를 보임. 파나막스도 2017년, 2018년물이 하락세를 보임. 그러나 수프라막스 이하 선형은 2017년, 2018년물이 강세를 보임

      ▸ 케이프 운임은 주중 양수역 물동량 유입으로 상승 전환
      - 태평양 수역은 서호주 철광석 물동량 유입이 활발해지면서 주중 소폭 상승세로 전환
      - 대서양 수역은 대서양 R.V. 항로의 운임 크게 상승하면서 케이프 선형 운임 상승세를 견인함

      ▸ 파나막스 운임은 케이프와 달리 대서양 R.V. 항로를 중심으로 운임이 하락함
      - 태평양 수역은 석탄 물동량 등의 유입이 부진하면서 하락세를 기록함
      - 대서양 수역은 전주에 이어 하락세를 지속하면서 고점 대비 10,000달러(일) 이상 하락함

      ▸ 수프라막스도 파나막스와 같이 양 수역에서 운임이 약세를 보였으나, 파나막스에 비해서는 낙폭이 크지 않았음
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