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- [해운물류 > 해운산업연구실]2018-04-30 10:10:46/ 조회수 741
- 황산화물 배출제한으로 2020 년에 연료비 25% 급증.맥켄지 컨설턴트는 황산화물 배출가스를 제한하는 새로운 규정이 시행 될 2020 년에 전세계 운송 연료비가 240억 달러 증가 할 것으로 전망했다.
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- 새로운 규제로 선사는 MGO (Marine Gasoil) 및 저유황 연료와 같은 고비용 연료로 전환해야 한다."스크루버"를 설치하는 선박은 계속해서 더 싼 연료를 태울 수 있지만, 대부분은 2020 년에 이를 설치하지 못할 것이다
  
  "MGO로 전환하는 것은 비용이 많이 드는 해결책이며, 배럴당 약 1 달러 가량의 운임인상이 있을 것"이라고 Wood Mackenzie 선임 연구원 Iain Mowat는 말했다.
  
  Wood Mackenzie는 2020 년에 비용 증가에 대한 "기본 사례"가 약 240 억 달러이며, 현재 전세계 운송 연료비는 약 1,000 억 달러에 달한다고 전했다. 그러나 선박에 스크러버를 추가하지 않으면 최대 600 억 달러에 달할 수 있다.
  
  Mowat에 따르면, 화주는 스크러버를 설치하기위한 투자 비용의 20 ~ 50 %의 수익을 기대할 수 있지만, 이들에 대한 보급률은 제한된 금융 접근성, 스크러버 제조 능력 및 드라이 도크 공간을 포함하는 요소에 의해 제한 될 것이다. 우드 맥켄지 (Wood Mackenzie)는 2020 년까지 전 세계 함대의 2 %가 스크러버를 장착할 것이라 전망했다.
  
  결과적으로, Wood Mackenzie는 세계 정유사들이 선박이 필요로하는 저 유황 연료를 만드는 일에 착수 할 필요가 있으며 심지어 연료 공급 선박의 주요 지점조차도 저유황 연료가 사용 가능한 곳을 기준으로 바뀔 수 있다고 말했다.
  https://www.hellenicshippingnews.com/shipping-fuel-costs-to-spike-25-pct-in-2020-on-sulphur-cap-woodmac/