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    • [해운물류 > 해운산업연구실]2019-11-20 13:47:33/ 조회수 1858
    • [IMO 2020 SOx 규제] 오픈루프식 스크러버 말레이시아 정부 사용 금지
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    • 말레이시아 정부는 자국에 기항하는 선박에 대해 오픈루프식 스크러버로부터의 세정수 배출을 금지할 방침을 밝혔습니다.

      2020년 1월부터 국제해사기구(International Maritime Organization·IMO)의 선박 SOx 규제 발효까지 2개월이 남은 가운데 스크러버 세정수 배출을 금지하는 지역 규제 움직임이 다시 불거진 것입니다.

      말레이시아의 해사 당국이 12일 발표 보도자료에 따르면 동국 연안 기준 12해리 이내 해역을 항해하는 선박에 대해 오픈 루프식 스크러버의 배수 금지 규제가 시행됩니다. 연안 기준 12 해리 이내 해역은 말레이시아 관할 해역으로 말레이시아 정책 당국의 규제를 준수할 의무가 있습니다.

      이로 인해 말레이시아 인근을 항해하는 선박의 경우 규제 적합유를 사용하거나 하이브리드식 스크러버를 장착한 선박만 항해가 가능할 것으로 전망됩니다. 또는 애초 세척수를 바닷속으로 배출하지 않는 클로즈루프식 스크러버도 말레이시아 인근 해역 항해가 가능합니다. 다만 말레이시아 정부의 동 규제정책 시행일은 아직 불명합니다.

      한편 말레이시아에는 브라질 자원 생산 대기업인 Vale사의 중계기지가 있습니다.

      Vale는 20년 정도의 장기 계약을 맺은 철강 원료 운반 선대의 약 74%에 스크러버를 탑재할 방침을 표명한 바 있습니다. Vale가 탑재하는 스크러버 중 오픈루프식의 비중은 불명하지만, 이번 규제가 발동하면 말레이시아에서의 수송 일정에 일부 영향이 생길 가능성도 있습니다.
       
      말레이시아 주요 항만에는 유조선이자 중형인 Afrmax 기항이 많은 것으로 알려져 있습니다. 시장 관계자는 "Afrmax는 대형 원유 유조선(Very Large Crude Carrier·VLCC)와 비교해 탑재 space가 한정되어 있어 애초 스크러버 탑재 비율이 낮다"고 설명하면서 이번 말레이시아의 독자규제 영향은 경미하다는 견해를 밝혔습니다.

      오픈루프식 스크러버로부터의 세정수 배출 금지는 독일, 벨기에, 미국 캘리포니아주 등에 기 도입이 완료된 상태입니다. 2018년 11월에는 싱가포르가, 동년 12월에는 중국이 일부 해역에서, 2019년 1월에는 아랍에미리트(UAE)가 푸자이라항에서 각각 금지 방침을 발표했습니다.
       
      이처럼 오픈루프식 스크러버에 대한 지역 규제가 증가하고 있는 상황에서 일본 국토교통성 등은 자체 조사를 실시해 오픈루프식 스크러버의 세정수 배출이 해양 환경오염 관점에서 특별한 문제가 없음을 확인한 바 있으며, IMO는 오픈루프식 스크러버의 사용을 특별히 억제하려는 시도는 수행하지 않고 있습니다.

      [워드] 스크러버는 선박에서 배출되는 배기가스를 물로 세척하여 대기오염의 원인물질로 여겨지는 SOx를 제거하는 장치입니다. 저유황 연료로의 전환과 함께 SOx 규제 강화에 대한 대응책 중 하나가 되고 있습니다. 스크러버에는 바닷물을 세정수로 이용하고 배수하는 오픈 루프식, 세정수를 순환시키는 클로즈루프식, 양측으로 전환 가능한 하이브리드식 3타입이 있습니다.

      https://secure.marinavi.com/news/file/FileNumber/113767
      자료: 일본해사신문 2019년 11월 20일 헤드라인
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