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• • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • 해외 주요 유조선 선사, 1-3월 1분기 실적 적자. 스크랩 증가로 점진적 시황 개선 가능성도
  • ... 유조선 선사들의 재편·집약을 통해 시황 침체에서 벗어나면 4-6월기 이후에는 실적 개선으로 갈 가능성도 있습니다. Gunnar Fredriksen CEO가 이끄는 노르웨이 선사인 프론트 라인의 2018년 1-3월 1분기 결산...
  • 2018-06-10 / 조회수 1167
• • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • 현대상선, 극동러시아용 운항서비스 재편. 6월 24일부터.
  • ... 서비스인 CRE를 재편하면서, 6월 24일부터 중국 화북항(華北) 지역도 커버하는 "CRN"의 신규서비스를 제공합니다. CRN의 기항 순서는 ▽ 칭다오(금·토) ▽ 상하이(일·월) ▽ 닝보(수·목) ▽ 부산(토·일) ▽ 블라디보스토크(월·금) ▽ 보스토치니(금·월) ▽ 부산(수·목) ▽ 칭다오(금·토)입...
  • 2018-06-03 / 조회수 745
• • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • “일본 컨테이너 해운선사, 합병을 통해 세계 해운시장에서 다시 자리를 잡아가는 중”
  • ... 하는 7개 선사로 재편되었다. 뿐만 아니라, 2016년에 발생한 한진해운발(發) 쇼크는 해운업이 수출주도형 경제체제를 지닌 국가에서 매우 중요한 요소로 작용함을 일깨워줬으며 한국뿐만 아니라 전 세계에 영향을 미쳤다. 독일, 일본...
  • 2018-05-21 / 조회수 1215
• • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • 머스크 라인 1분기 실적 발표. 분기순손실 원화 2,580억 원 적자로 부정적 어닝쇼크
  • ... 4가지 세그먼트로 재편하였습니다. 제조&기타는 선용품 등 해운산업과 관련된 재화를 생산하거나 서비스를 제공하는 분야입니다. 이 중 "오션"의 매출액은 전년 동기 대비 38% 늘어난 68억 달러(원화 약 7조 3,406억 원)의 실적입니다. H수드 인수 효과로 컨테이너 운송 물량이 전년 동기 대비 ...
  • 2018-05-18 / 조회수 839
• • [수산 > 수산업관측센터]
  • 베트남 Vinh Long주, 팡가시우스 등의 상업적양식 개발지역으로 주목
  • ... 함한 생산을 확대 재편하기 위해 많은 노력을 기울여 왔음 주목해야 할 점은 기존의 생산자와 유통업자 간의 연계 뿐 아니라 생산자와 가공공장간의 연계를 통해 더욱 많은 이익을 창출할 수 있도록 추진했다는 것임 이러한 일련의 과정 속에서 지역에서도 VietGAP 뿐 아니라 다양한 모델과 양식종을 갖춘 국제적인 상업양식지역으...
  • 2018-05-14 / 조회수 433
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  • [항만 > 항만수요예측센터]
  • ❍ 말레이시아 포트클랑항 Westport, 2018년도 하반기 컨테이너 물량 증가 전망
  • ... - ’17년 4월 재편된 글로벌 해운얼라이언스의 영향이 약 15개월 정도 지속될 거라고 전망하고 있음 - 따라서 얼라이언스 재편에 대한 효과와 영향은 18년도 상반기까지 유효하여...
  • 2018-04-30 / 조회수 1028
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  • [항만 > 항만수요예측센터]
  • JNPT항, 경쟁증가로 생산성 향상
  • ... 위한 전략적 운영 재편성이 NSIGT 생산성 향상의 핵심 요소라고 말하고 있음 JNPT는 인도 컨테이너 운송량의 약 절반을 처리하고 있으며, 올해 2월 개장한 240만TEU 규모의 BMCT까지 추가되면서 항내 터미널간 경쟁이 심화되면서 경제 성장에 도움이 될 수 있을...
  • 2018-04-30 / 조회수 500
• • [항만 > 항만투자·운영연구실]
  • 일본 국토교통성, 2018년도 항만 입지 물류시설 재편ㆍ고도화에 대한 보조사업 개시
  • ... 입지한 물류시설의 재편ㆍ고도화를 실시하는 민간사업자를 대상으로 보조사업(보조금 지급) 공모를 실시한다. 본 사업의 내용은 대상 항만에서 복수의 민간사업자가 복수의 물류시설을 공동 변경할 경우, 정부 보조금(1/3)으로 물류시설의...
  • 2018-04-20 / 조회수 435
• • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • 현대상선, 선복량 배증 통해 2020년 71만TEU 선대에 도달 전망
  • ... 파산하는 등 업계 재편이 가속화 되었습니다. 그러면서 비용 채산성 등의 관점에서 선복량 100만 TEU가 존속에 대한 기준이 될 것이라는 전망이 제기되기도 했습니다. (프랑스 알파라이너 등) 선사의 합종연횡 측면에서는 일본 3개 선사(NYK, MOL, K-Line)의 컨테이너 부문 사업 통합 선사인 오션 네트워크 익스프레...
  • 2018-04-09 / 조회수 1020
• • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • [마리나비 해운신문] KMI 한국 국책연구소와의 인터뷰 “한국 해운산업의 재건을 위한 방안은”
  • ... 너 선사들의 업계 재편은 특히 최근 3년(2015-2017년) 동안 가속화 되고 있습니다. 선복량 100만 TEU 이상이 생존 조건으로 간주되는 가운데 한국은 국내 최대 선복량을 보유한 현대상선조차 30만 TEU 정도에 불과하고...
  • 2018-04-05 / 조회수 1331

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