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[해운물류 > 해사안전연구실]
[금년 9월 선박평형수관리협약 발효 및 2020년부터 국제해사기구(IMO)의
연료유
규제 시행 예정]
... 사기구(IMO)의
연료유
규제 시행 예정] ‘17년 9월 8일부터 발효될 선박평형수관리협약과 ’20년부터 시행예정인 IMO
연료유
황함유량 규제 시행에 관한 내용을 다루고 있습...
2017-03-10 / 조회수 931
[해양 > 해양수산통계센터]
세계 3대 벙커유 공급 항만 중 한 곳이며, 유럽에서 가장 큰 벙커유 공급 항만인 로테르담항의 2016...
... 0년 부터는 선박
연료유
를 MGO 또는 LNG로 전환해야 함 로테르담항은 유럽에서 최초로 해상에서 선박에 LNG
연료유
를 공급할 수 있는 항만이며, 벙커우 가격을 결정하는 곳으로...
2017-03-09 / 조회수 1473
[해양 > 경제산업연구실]
“IMO의 황산화물 배출 규제에 따라 2020년부터 매년 600억 달러의 추가비용 발생 예상“
... 든 선박은 저유황
연료유
로의 전환, MGO(Marine Gas Oil) 등의 대체연료 사용 혹은 스크러버(Scrubber) 장치 탑재 등이 요구된다. 원유가격의 상승과 MGO의 재고 부족으로 인해 2020에는 MGO 가격이 20...
2017-03-09 / 조회수 1905
[해양 > 경제산업연구실]
“항만 내 저유황
연료유
사용 확대는 항만 기항 패턴 변화에 영향 줄 수 있어”
... “항만 내 저유황
연료유
사용 확대는 항만 기항 패턴 변화에 영향 줄 수 있어” 2020년에는 항만 내 저유황유 규정이 크게 강화 될 것으로 예상된다. 이러한 관점에서 중국이 2019년까지 단계적으로 자국 항만을 배출통제구역(Emission Control Area: ECA)으로 설정 한 것은 상당히 현실적인 방향이라고 평...
2017-03-09 / 조회수 2563
[해운물류 > 해운빅데이터연구센터]
KMI 주간해운시장포커스 통권 336호 (2017.02.27.~03....
... ) 하락하였음 -
연료유
가격은 유럽과 북중미 일부를 제외한 대부분의 항만에서 하락하였음 ▶ 중동 시장 항로별 운임수익은 일본향 20,287 달러/일(-31%), 한국향 17,557 달러/일(-33%), 싱가포르향 19,731 달러/일(-31%), 미국향 14,65...
2017-03-07 / 조회수 1376
[해운물류 > 해사안전연구실]
ICS, 해운부문 CO2 감축 계획 수립
... 운산업에 있어서는
연료유
에 세금을 부과하는 것(Levy)을 선호한다고 언급함. Poulsson은 유엔의 '2도'기후 변화 목표를 달성하는 데 있어서 야심찬 목표보다는 IMO의 목표도 현실적이어야 한다고 주장함. ICS는 수소 또는 연료 전지와 ...
2017-03-03 / 조회수 3603
[항만 > 항만정책연구실]
■ 2020년 SOx 글로벌 규제 / SOx 규제에 이은 IMO의 온실가스(Green House Gas; GHG) 규제 실현 시 L...
... 이루어진다면 선박
연료유
로 빠르게 성장할 수 있다"고 코멘트 하였습니다. Sinozaki 본부장은 LNG
연료유
사업으로의 진출은 해운선사의 "Nature H...
2017-02-28 / 조회수 3783
[해운물류 > 해운빅데이터연구센터]
KMI 주간해운시장포커스 통권 335호 (2017.02.20~02.2...
... 비 변동 없음 -
연료유
가격은 대부분의 항만에서 하락하였음 ▶중동 시장 항로별 운임수익은 일본향 29,523 달러/일(-8%), 한국향 26,329 달러/일(-6%), 싱가포르향 28,782 달러/일(-12%), 미국향 17,053 달러/일(-19%), 유럽향 1...
2017-02-28 / 조회수 1581
[해운물류 > 해운빅데이터연구센터]
KMI 주간해운시장포커스 통권 334호 (2017.02.13~02.1...
... %) 하락하였음 -
연료유
가격은 북중미 일부 항만을 제외하고 대부분의 항만에서 상승하였음 ▶ 중동 시장 항로별 운임수익은 일본향 32,196 달러/일(-14%), 한국향 28,137달러/일(-17%), 싱가포르향 32,543달러/일(-16%), 미국향 21,056 ...
2017-02-21 / 조회수 1630
[해운물류 > 해운산업연구실]
국제유가는 상승세를 지속할 수 있을까?
... 국제유가 상승은
연료유
가격상승으로 이어져 국내 해운업계에 부정적 영향이 예상된다. - 운항비용에서 연료비가 차지하는 비중은 30% 이상으로 유가 상승에 따른
연료유
상승은 국내 해운업계의 비용경쟁력에 직접적인 타격이 된다. 이미 싱가포르의 벙커유 가격은 2016년...
2017-02-15 / 조회수 3256
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