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• • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • 일본 3대선사(NYK, MOL, K-Line) 운항선대 총계 2,000척 붕괴. ONE으로의 이관 등 ...
  • ... 일본 메이저 해운선사 3사(NYK, MOL, K-Line)의 2018년 9월말 기준 운항 규모(자사선, 용선의 합계)가 2,000척 이하로 감소했습니다. 컨테이너선 사업 통합 회사인 오션 네트워크 익스프레스(ONE)에 3사가 컨테이너선을 이관하는 것이 주요 원인이며, 또한 기존 용선 건화물 선박의 반환이 증가하고 있는 것...
  • 2018-11-24 / 조회수 23629
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  • [항만 > 항만정책연구실]
  • 일본의 대형 해운선사, LNG선 건조 및 ONE으로의 이행비용 등 CF(현금수지) 3,300억엔 초과(13)
  • ... 일본의 대형 해운업체 3사의 2018년 4~9월기 투자현금흐름(현금수지, CF)이 과대 계상되어 있음. 대형해운기업들은 최근 몇 년간 해운불황에 대응하기 위해 투자 CF에 애로를...
  • 2018-11-23 / 조회수 1126
• • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • 이스라엘 Zim. 3분기 순손실 660만 달러(약 70억 원)로 전년 동기 대비 적자 전환
  • ... 이스라엘 선사인 Zim Integrated Shipping Service의 2018년 3분기 실적은 순손익 660만 달러(약 70억 원)의 적자를 기록했습니다. 전년 동기는 2,520만 달러(약 252억 원)의 흑자를 기록한 바 있습니다. 다만 적자폭은 4-6월 2분기의 3,320만 달러(약 332억 원)의 적자에서 축소...
  • 2018-11-20 / 조회수 3123
• • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • 머스크, MSC 등 주요 5개 선사. 컨테이너선 업계의 디지털화 촉진을 위한 협회 설립
  • ... 는 계획입니다. 컨테이너 선사 5개사가 우선 설립하는 동 협회는 컨테이너선 업계의 디지털화나 Standardization(표준화), Interoperability(상호호환 운용성)를 촉진하는 것이 목적입니다. 전술한 바와 같이 동 협회는 어디까지나 중립성이 있는 비영리 단체로 이익(rent)을 추구하는 활동은 하지 않습...
  • 2018-11-18 / 조회수 5209
• • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • 일본 국토교통성, 한국 정부의 자국조선 지원에 대해 WTO 분쟁절차 개시
  • ... - 일본이 WTO에 제소하였다는데 우리나라 조선업체에 피해가 없었으면 좋겠습니다. (아래 기사) 시장 왜곡으로 이어지는 한국의 자국 조선에 대한 공적 지원의 지속에 대해 일본 정부는 구체적인 행동에 나섰습니다. 한국의 국책 금융기관이 2015년 10월, 동국 조선 대기업을 대상으로 거액 지원 실시 방안을 발표한 이후 ...
  • 2018-11-08 / 조회수 1609
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  • [항만 > 항만정책연구실]
  • CMA-CGM 등 주요 선사와 항만 오퍼레이터, 블록체인을 활용한 물류 정보공유 연계(10)
  • ... 랫폼에서는, 최대 컨테이너 선사 머스크가 IBM과 제휴해, "트레이드 렌즈"를 구축. 싱가포르 선사 PIL나 PSA, 유럽의 국제 물류 대기업 시바로지스틱, 중...
  • 2018-11-08 / 조회수 1495
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  • [항만 > 항만정책연구실]
  • 한국의 자국조선지원, WTO 분쟁소송 개시(9)
  • ... 시장왜곡으로 이어지는 한국의 자국 조선에 대한 공적 지원의 지속에 대해 일본 정부는 구체적인 행동에 나섰음. 한국의 정부계 금융기관이 2015년 10월, 한국의 조선 대기업을 대상으로 거액 지원 실시를 발표한 이후, 문제가 표면화. 일본 정부는 지금까지 다국간· 2국...
  • 2018-11-08 / 조회수 1350
• • [해양 > 연구기획협력실]
  • KMI 현안연구 요약보고서 제7호「표준계약서 및 장기 계약 제도 도입으로 컨테이너 화물 해상 운송 계약 관행 개선」발간
  • ... 최근의 국내 컨테이너 선사의 어려움 뒤에는 장기 불황이라는 환경 외에도 운송 계약 관행상 계약서를 쓰지 않아 불황시 운임 변동성에 효과적으로 대응하지 못하는 구조적인 문제가 있습니다. 우리나라 화물운송의 대부분을 차지하고 ...
  • 2018-11-06 / 조회수 1288
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  • [항만 > 항만정책연구실]
  • 중국에서 배출구역해역(ECA) 강화(6)
  • ... 고, 금액 자체는 컨테이너 선사의 경우 20피트형 컨테이너로 15달러 안팎으로 결코 큰 금액이 아님. 환발해만, 주장강 델타에서도 2019년 초에는 규제가 강화되기 때문에 순차적으로 LSS의 대상이 될 전망. 유럽의 황배출규제해역(SECA)에서는 황함유율 규제는 0·...
  • 2018-11-06 / 조회수 2415
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  • [항만 > 항만정책연구실]
  • 일본 해운3사의 정기선 통합, 시련의 출발(1)
  • ... - 2019년 3월 MOL 흑자, NYK 및 K-Line 적자예상 일본의 해운 대기업 3사가 31일에 발표한 2019년 3월기의 실적 예상은 MOL 유일하게 경상 흑자를 확보한다. 한편, NYK와 K-Line은 경상, 순손익의 각 단계에서 적자 예상. 컨테이너선 사...
  • 2018-11-03 / 조회수 834

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