해양수산해외산업정보포털

* 총 62건의 게시물이 있습니다. (4/7 페이지)

• 
  • [항만 > 항만수요예측센터]
  • ■영업이익 악화에 따라 독일 Hapag-Lloyd, 향후 선박 대규모 선박 발주 계획은 없을 것으로 전망
  • ... 향후 선박 대규모 선박 발주 계획은 없을 것으로 전망 - 독일의 컨테이너 운송 업체 인 Hapag-Lloyd는 향후 몇 년간 새로운 선박 주문에 투자 할 계획이 없다는 계획을 ...
  • 2017-08-31 / 조회수 694
• • [항만 > 항만정책연구실]
  • □ MSC, 신조 발주 대신 개조를 통해 선복량 확대
  • ... TEU급 컨테이너 선박 발주 여부를 결정할 예정이며, 선장은 400m로 기존 대형선과 동일하지만 선폭은 61m로 20,000TEU급 보다 2m 넓음 - 비용은 1.38억 달러로 2011년 Maersk의 Triple-E(18,000TEU급, 1.90억 달러)보다 낮음 - CMA CGM은 여전히 발주를 고민하고 있으나, 글로벌...
  • 2017-08-31 / 조회수 781
• • [항만 > 항만정책연구실]
  • ■ 하팍로이드, 22,000TEU급 초대형선박 발주계획 없어..
  • ... 00TEU급 초대형선박 발주계획 없어.. 하팍로이드는 MSC와 CMA-CGM과 달리 22,000TEU급 컨테이너선박을 건조할 계획이 없음을 밝힘 하팍로이드는 해운시장 점유율 5위를 기록 중인 독일 컨테이너 선사로, UASC와의 합병으로 선박이 추가되면 2019년부터 연간 4억3천5백만달러를 절약하는 등 향후 투자규모...
  • 2017-08-30 / 조회수 707
• • [항만 > 항만정책연구실]
  • □ MAERSK LINE, 시장점유율 확대에서 수익성 높은 사업 유지로 전략 변경
  • ... 추가적인 초대형 선박 발주는 없을 것이라고 언급함 - 2017년 1분기 Maersk Line은 10% 성장을 이뤘으며, Hamburg Sud를 제외한 현재 시장 점유율로 1년을 마감하는 것이 목표, 규모 확대보다 수익성을 강조 • 수익성에 중점을 둔 전략으로 2017년 2분기 FEU당 평균 수익이 21% 증가한 2,086...
  • 2017-08-29 / 조회수 789
• • [해양 > 북방극지연구실]
  • “‘17년 LNG선 시장 전망”
  • ... 프로젝트를 위한 선박 발주 계획이 주목됩니다. 이미 DSME 사는 야말 프로젝트를 위한 쇄빙LNG선 15척을 수주하는 계약을 체결했으나, 동 야말 LNG 물량 환적에 셔틀LNG선이 10 척 이상 필요할 것이라는 전망입니다. 올해 신규 LNG 선박 발주 내역을 살펴보면, MOL 사가 야말 LNG 용선 계약을 위해 발주한 ...
  • 2017-08-28 / 조회수 1100
• 
  • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • 2016년 전세계 선박 발주량은 30년 최저 수준이었습니...
  • ... 2016년 전세계 선박 발주량은 30년 최저 수준이었습니다. 2017년 선박 발주량의 특징을 살펴보면 2016년에 이어 척수보다는 총 발주금액 증가율이 앞선 것을 알 수 있습니다. 그 이유로는 크루즈 선박 발주가 증가하여 2017년 현재까지 총 20척 126억 달러 ...
  • 2017-08-21 / 조회수 759
• • [해운물류 > 해운빅데이터연구센터]
  • Maersk CEO, 더 이상 초대형선박 발주의 이점이 없다고 주장
  • ... , 더 이상 초대형선박 발주의 이점이 없다고 주장 Maersk CEO인 Soren Skou는 현재 신조선가 극히 낮음에도 불구하고 비용 측면에서 새로운 초대형선박을 발주할 만한 인센티브가 없다고 주중하였습니다. 5년 전 Skou가 강조한 바와 같이 연료사용의 경제성으로 인해 초대형 선박이 발주되었으나 현재 석유가격 수준을...
  • 2017-08-18 / 조회수 1224
• 
  • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • ■ CMA― CGM 2만 2,000TEU급 최대 9척 발주 유력 / 조선소는 상해외고교조선, 현대중공업 등이 후보이...
  • ... 드류리는 "대형 선박 발주를 통한 규모의 경제 추구가 아직도 선사 측에 남아 있다는 것의 반증이다"라고 지적합니다. 또한 데일리 스플래시는 중국 COSCO 시...
  • 2017-08-08 / 조회수 1553
• 
  • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • ■ 일본 선주의 한국과 중국 조선소로의 발주 확대 경향 / MR(Medium Range: 5만톤 내외) 탱커 및 중...
  • ... 있는 선주나 외항선박 발주를 중심으로 하는 선주들이 포함되어 있습니다. 한편 벌크선에 있어서는 5척 이상의 로트(묶음) 발주가 두드러집니다. 중국의 Jiangsu Hanton...
  • 2017-08-01 / 조회수 1464
• 
  • [해운물류 > 해운정책연구실]
  • 정기선 해운시장의 인수합병이 거의 막바지로 치닫는 듯 합니다
  • ... 정기선 해운시장의 인수합병이 거의 막바지로 치닫는 듯 합니다. 최근 cosco의 ooil 인수가 결정되면서 세겨 정기선 업계는 거의 인수합병 매물이 없는 상황으로 보입니다. ...
  • 2017-07-13 / 조회수 885